随招随停有风险

　　“对扬招客人，我从不挑三拣四，但有一种情况不会停车。”大众出租司机姚峰从业20年，无投诉、无事故，每天都会碰到像陈琦这样的乘客。“他们站在禁停黄色实线旁边，挥手挥得再起劲，我也没办法停。”他解释说，如果违规停一次，短短几秒钟上下客，就可能面临被罚200元扣3分的风险，“相当于一天生意白做”。对于交通整治，姚峰并无怨言，因为他明白，随招随停确有风险。

　　“要是不管在哪条路，出租车都能随意停车，会造成交通拥堵，还会带来不少安全隐患。”他举例说，看到有扬招突然急刹靠边，身后的机动车可能躲避不及而追尾，“昨天我在广中路看到一起追尾事故，就是因为前面的出租车在黄实线区域突然靠边停车”。而且，出租车上下客时经常占用非机动车道，会把过路的骑车人逼上机动车道，十分危险。 

　　让些方便保安全

　　上海交警部门去年在全市239条主要道路漆划禁停黄色标线，整治乱停车，排堵保畅；最近又在市中心城区79处公交港湾式车站设置出租车扬招点，停靠泊位97个。姚峰是这些泊位的常客和受益者。“我经常停，虽然让出了一些方便，但是能保障安全和畅通，值得。”

　　他补充说，除了新增泊位，其他公交车站的“黄虚线”区域和以前设置的扬招点，都能临时停车。姚峰希望，在上下车时，司机和乘客再多一些默契。

　　过去，司乘双方都嫌到固定扬招点很麻烦，想偷懒，觉得随招随停才方便。现在，应当纠正这个误解，呼吁双方形成共识——他多开一段，你多走几步，用“小不便”换“大安全”。

　　假如乘客只顾自己方便，就可能把司机推向左右为难的处境——要投诉单还是处罚单？“有的乘客一步也不肯多走，非要在黄实线旁边下车，我不同意他就投诉，有时候只好硬着头皮违规。为了少吃一张乘客投诉单，宁肯多吃一张交通处罚单。”一名不愿透露姓名的老司机无奈地说。

　　已有设施别浪费

　　在上海大学足球场边的广中路公交站，设置了一处出租车扬招点，地面用黄色虚线划出明显的临时停车位，并清晰标注了“出租车”三个大字，路边搭配一块显眼的圆形指示牌。昨天下午5时许，晚高峰刚开始，5分钟内接连有两辆出租车上下客。遗憾的是，他们都选择在路边随意停车，既无视20米外的指定泊位，也不停10米外的黄虚线区域。

　　已有设施利用不足的情况，姚峰在一些三甲医院附近也碰到过。本来设置了可供出租车上下客的区域，却经常被私家车等社会车辆长时间占用。“我们没地方停，只好再临时借道，影响道路通畅。”

　　姚峰还建议，夜间行车寻找扬招点有难度，如果指示牌上的字体能够发光，就会更醒目。“另外，在0时到6时，黄实线路段能否改为临时停车？对路线较长的黄实线路段，且当中没有公交站点的，能否再多设置一些临时停车点？”

　　本报记者 曹刚