也许，上海机场不算典型的大牛股，但分析该股，还是能给我们很多启示。

　　时隔10年再创新高

　　上海机场（600009）1998年2月18日上市，开盘价10元，到2007年8月最高上涨到43.7元（前复权为40.91元）。

　　但此后该股一落千丈，大幅下跌，2008年10月最低跌至10元，然后就是长时间的箱体盘整，直到2014年开始走出一波新行情，到今年9月再创历史新高。前复权计算，从上市开盘价算起，19年上涨69倍。

　　对于1只上市近20年的股票来说，和我们之前分析的格力电器等牛股相比，上海机场涨幅并不算很大。同时，中间出现很大幅度的下跌，2008年上海机场跌幅近70%，而且，到今年创新高期间隔了10年，因此，不能算一个典型的大牛股。一个典型的牛股是下跌幅度小，隔一段时间就能创新高的股票。

　　业绩增速不高却稳健

　　从业绩看，上海机场上市的1998年净利润为5.5亿元，到2016年，净利润达到28亿元，18年业绩增长4倍，老实说，这个业绩和我们之前说的一些牛股相比，增速是比较低的。从2010年至2016年，这6年里上海机场业绩增速基本上在10%—20%，比较典型的反映出公司的特点。

　　这就是公用事业股的特征，公用事业包括机场、电力、港口、高速公路、水务、航空、燃气、交通等，这类公司往往业绩稳定，但业绩增速不是很高。其实，业绩稳健增长的公用事业股票实际上也不错，业绩每年增长20%，只要4年净利润就能翻倍，即使业绩每年增长15%，5年业绩也能翻倍，股价如果不涨，市盈率就会下降一半，股价就有继续上涨的基础。

　　驾驭“慢牛”需有耐心

　　我们之前介绍的格力电器等大牛股虽然好，但这类业绩一直保持高速增长的公司毕竟是少数，投资者不可能只买这几只股票，而多数公司业绩会出现波动，业绩每年增速在10%-20%的公司数量非常多，这样的公司其实也是不错的投资标的。但是，有两点需要高度关注。

　　首先，不能追高。上海机场2007年股价最高上涨到43.7元，按当年每股收益0.88元计算，市盈率高达50倍，显然太高了，而公司2008年业绩又大幅下降，所以，一年里股价下跌了70%，盲目追高损失惨重。低吸风险就比较小。

　　其次，需要耐心。上海机场从2008年10月到2014年10月，上海机场在10元至14元的箱体整整盘整了6年，但最终还是能获得2到3倍的收益，其实，如果用10年时间获得2到3倍的收益，也是很不错的收益，不算复利，平均年均收益也有20%到30%，这样的收益远远超过存银行或者理财收益。而这样的股票，数量比较多，可选择余地比较大。 首席记者 连建明