凌晨4时30分，飞机保障人员、保障车队已经过安检进场，管制中心监控小组、遥测指挥车队等陆续到位，5时15分，试飞指挥大厅开启，人员进场监控准备。随后，C919机组出发，机长、副驾驶和试飞工程师等进行绕机检查和登机检查。

　　9月6日，C919就在浦东机场第五跑道开展了滑行试验，但随后一段时间受天气和空域条件影响，试飞排期一再拖延。等待飞行的日子里，C919还要进行一系列试验试飞以及相关测试。

　　出于安全考虑，首飞时C919飞行高度3000米，飞行速度也仅有170节，全程没有收起起落架。它的下一个目标，是完成近1400公里的空中航程，转场至西安阎良完成一系列试飞。转场飞行必须飞得更高、更快，起落架也要像正常航班那样，起飞后收起，降落前放下，不然油耗高是一方面，操纵品质也会受到影响。

　　记者了解到，地面上所有工作，都必须在空中逐一验证。在转场前，飞机要以浦东机场为基地，进行密集试飞，每次时长都在3个小时左右，飞行空域要比首飞时大出一倍，一共有超过30个试飞科目，200多个试验点需要完成。其中，占比最高的是对飞机操纵特性和稳定性的评估，其他还包括发动机加减速、辅助动力装置空中启动、起落架在不同速度点的收放、飞机增压系统的使用等。