老站尚未移动

　　据了解，虹梅高架路于9月29日晚8时正式通车。近日，记者根据市民反映的情况，在虹梅南路曹建路站看到，这里的公交车站牌“隐藏”在人行道内侧紧贴围墙的位置，市民需要走过人行道，走至围墙边才能看到公交线路信息。该站往市区方向的站台处，机非隔离栏被打开一个缺口，市民必须从缺口处集中上车。而该站往吴泾方向的站台，市民若要上车，则必须跨过非机动车与机动车道间的绿化带，存在很大的安全隐患。

　　在虹梅南路景联路站，也存在相同的情况。为避免其中一块站牌倒伏，有人将站牌和电线杆“绑”在一起，从一侧看，站牌已经完全被电线杆遮挡，该站牌上的线路信息也都破损不全，给市民出行带来很大不便。

　　有市民告诉记者，目前这些站牌所处的位置，都是虹梅高架路施工期间所在位置，施工结束后，这些站牌都还“站”在原地。附近居民坦言：“偶尔乘坐的市民为找站点，往往晕头转向。”

　　新车站启用无几

　　与需要颇费周折才能找到、上车的老公交站相比，虹梅南路曹建路站的新建港湾式车站却是另外一幅景象。

　　记者在现场看到，港湾式车站新的道路标线已经全部漆画好，站台也很干净，但让人奇怪的是，车站上竟然没有一块公交车站牌，自然也就没有公交车停靠。

　　有沿线驾驶员反映：虹梅南路地面道路施工结束后，一路上多了许多港湾式车站，但启用的却寥寥无几，给市民候车带来不便；很多驾驶员也只能直接占用道路最右侧行车道靠站，很不安全。新旧衔接为何脱节？

　　市民期盼调整改善

　　杨先生说，在施工期间，公交车站迁移，市民可以理解。如今，施工结束了，车站配套设施也跟上了，但公交车站依然是施工时的景象，这就让人摸不着头脑了。

　　虹梅南路沿线不少市民都希望，能尽快将新建的车站启用，合理分配公交车站，有效利用车站资源，让市民有一个安全、整洁的候车环境。同时，也盼港湾式公交站的启用，也减少公交车靠站时对其他车辆正常通行的影响。

　　本报记者 陈浩