他发明的Revolve折叠轮，展开时就是个完整的26英寸辐条轮，折叠后的高度只是直径的三分之一，节省60%的空间。而恢复原形也只需要一解磁锁扣，瞬间变回大轮子。它为折叠自行车、折叠轮椅和许多其他需要以紧凑形式运输的车辆设计提供了无限的可能性。

　　安德里亚在上海、纽约和欧洲几个大城市居住过，经常带折叠自行车旅行，上火车、下地铁，或是在自行车道上骑行。折叠自行车往往让他恼火，上公交嫌轮子大；在有裂缝、高低的道上骑行又嫌轮子小。“我想要大轮子的速度和实用性，又想能带在包里，折合时还要好看，即使放在公寓里也不显丑陋……像一个高保真扬声器。”

　　他首先确定的是采用不充气的轮胎，这非常实用，怎样折叠都行，骑行舒适。不充气轮子也容易选用不同的胎面花纹，适合不同的表面。

　　Revolve折叠的方式其实有点像把伞，辐条就像伞骨，当然是没有伞面，只有轮胎组成的一个外圈。说来简单，但要获得最准确和有效的折叠机制，让莫塞林完全泡在项目中长达3年之久。他在电脑上设计了数百个3D模板，又制作了数十个实体原型，才做到获得专利的型号“收放自如、完美负重”的效果。

　　莫塞林说：“我设计的车轮让折叠自行车用上全尺寸轮子，再不是16英寸的小轮子。折叠时有多种不同的方案能缩小携带体积。它不单是为自行车，也为折叠车辆的未来开辟新的领域。” 

　　“帮助残疾人生活更方便是关键目标之一，我预计开始最重要的市场将是轮椅。想外出旅行的残疾人别无选择——他们必须带轮椅，而无论是在飞机、汽车，还是在地铁，带轮椅总是非常困难。” 

　　Revolve车轮还有其他奇妙之处。比如它折叠后可以在侧面添加车轮，这样既能作为传统车轮，也能变身全向轮、智能轮，是设计制造更好折叠车辆的新方法。

　　Revolve轮子已获得专利，当前的目标是找投资者，使其能进入下一阶段的制造。“开始时，我预计将出售车轮，让其他公司用于折叠车辆的设计。一旦世界上的发明家看到了我开发的组件，在短时间内就会有一些巧妙的解决方案出现。”莫塞林说，“我的大目标，则是为环球旅行者创造一个标志性产品。”稼正