在周六的排位赛后，取得杆位的维特尔曾预言“正赛会很激烈。”事实证明，这位4届F1世界冠军所言非虚。昨晚发车后，第3位起步的奔驰车手博塔斯迅速超越莱库宁，追到了维特尔的身后，而德国人最大的竞争对手汉密尔顿则在后方疯狂超车，迅速逼近领先集团。这不仅打乱了法拉利车队原本的作战计划，更对维特尔形成了巨大威胁。

　　更大的考验还在后面，巴林赛道一向对轮胎有着较高的要求，因此大部分车手都会选择较为稳妥的“两停”战术。然而当维特尔按照计划在第19圈首次进站换上软胎后，法拉利才发现奔驰已经改变了策略。他们选择用速度略慢但更加耐磨的中性胎取代软胎，目的是减少一次进站，为车手节省更多的时间。换言之，如果维特尔依然“两停”，那么冠军极有可能旁落他人。为了守住位置，法拉利只能“兵行险招”，他们决定让德国人用软胎跑完剩余的38圈比赛，而一般软胎的寿命只有24圈左右。最终，维特尔成功地完成了这看似不可能完成的任务，跃马军团的“豪赌”换来了又一个分站冠军。

　　“在比赛还剩下最后10圈的时候，我骗了车队。”在颁奖仪式后，手捧冠军奖杯的维特尔爆料道，“当时他们问我轮胎的情况如何，我回答一切尽在掌握。但事实是，比赛后段因为轮胎的磨损，赛车已经很难控制了，我甚至感到有些飘忽，只能集中精力去驾驶，很高兴最后能赢下来。”紧随法拉利之后冲过终点的博塔斯和汉密尔顿则显得有些落寞。

　　与成功守住冠军的维特尔相比，另一位法拉利车手莱库宁没那么幸运了。芬兰人不仅在发车后不久便被博塔斯超越，最后还因为车队技师的一次换胎失误不得不中途退赛。

　　在巴林站结束后，取得新赛季2连胜的维特尔以50分高居车手积分榜首，汉密尔顿和博塔斯紧随其后；而在车队排行方面，积65分的法拉利以10分优势领先奔驰，麦克拉伦则力压红牛跻身前三甲。

　　本周末，2018 F1中国大奖赛将在上海国际赛车场开跑，这也将是新赛季的首场“背靠背”赛事。

　　见习记者 陆玮鑫