这一猜测，反倒提升了菲亚特的一丝存在感。2010年广汽菲亚特成立至今，销量并无起色，在售车型只有两款紧凑型轿车，即三厢的菲翔和两厢的致悦。数据显示，2018年前4个月，销量仅有90辆，2017年全年销量仅为2273辆。眼下，广汽菲亚特的经销商库存高企，有经销商表示未来3个月内不会提车。如此说来，广汽菲亚特真的是名存实亡了。

　　这一幕似乎并不陌生。

　　1999年，菲亚特品牌与南京汽车集团成立合资公司南京菲亚特，赶个早集的菲亚特并没有喝到头啖汤，国产车型仅为西耶特、派力奥和派朗，也是在新品匮乏、销量不佳的情况下，于2008年退市。

　　既然有前车之鉴，为何菲亚特还是会屡战屡败？

　　原因可能很多，主要的是菲亚特集团对高利润的觊觎以及对中国市场的不重视，在SUV车型风靡中国之时，广汽菲亚特还在轿车上苦苦挣扎，菲亚特中级SUV车型菲跃仍以进口方式销售，过高的售价没有任何市场竞争力，良机错过也就错过了。而在菲亚特最为擅长的小型车上，如外观可爱的菲亚特500、panda等，菲亚特却惦记着它和集团内的玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法·罗密欧等高端品牌做切割，相比较MINI在宝马地位、smart在奔驰的意义，其重视度几乎为零。

　　姥姥不疼舅舅不爱，菲亚特败走中国，也就在情理之中了。　　　　　　　　白诚