想不想顺着水流感受“工业风”的杨浦滨江、“摩登”的黄浦滨江、“文艺”的虹口滨江等，在黄浦江两岸感受上海的人文历史和生态环境？上海市旅游局透露，上海正打造“本土第一、世界精品”的黄浦江旅游休闲区，高标准规划水上游览新线路、新产品、新服务，布局沿江景观带、游览区、服务点，加强水岸联动，激活浦江游览。

　　旅游局正邀请各方设计打造新的浦江旅游产品，将推出包含长线、中线、短线的水上旅游线路。其中，长线线路从复兴岛到徐浦大桥，中线从杨浦国际时尚中心延伸至卢浦大桥，短线则维持原来的陆家嘴附近核心段区域。45公里的黄浦江沿岸，亮点不仅仅是外滩建筑，还有工业遗存、现当代的艺术馆、展览馆等。与此同时，黄浦江旅游休闲区还将加强水岸联动，今后游客乘游船时，可以随时上下船游览沿岸景点。此外，游船本身的功能也有待提升，比如可以加入餐饮、会务、娱乐等特色服务，未来VR项目甚至也能出现在游船中。

　　东方之睛

　　围绕东方之睛，宝山区设计了一条从邮轮码头到邮轮港，最后形成邮轮城的路线。从今年起，宝山将连续三年每年拿出不少于1亿元资金支持邮轮产业发展。此前，宝山区已经出台关于邮轮经济发展的“新35条”政策举措，针对产业链上、中、下游同时发力，坐实“重点产业”的分量。

　　宝山区最大的“雄心”是攻克产业链上游的邮轮制造技术。“豪华邮轮制造企业主要集中在欧洲，在国内没有自主研发先例。”吴淞口邮轮港公司董事长王友农介绍，一艘豪华邮轮的造价约为10亿美元，中国市场如需50艘豪华邮轮，那意味着市场体量高达500亿美元，上游制造业才是邮轮经济中产值最大、附加值最高的“蛋糕”。邮轮经济是宝山区打造“上海制造”品牌的重要落点，而制造业是其核心。

　　目前，上海市已与中船集团达成合作，联手发展本土豪华邮轮设计建造。2016年10月，国内首个国际邮轮产业园——“上海中船国际邮轮产业园”落户宝山工业园区前不久，中船集团与嘉年华集团公司签署了大型邮轮一揽子协议，包括中船集团购买嘉年华2艘在营8万总吨邮轮订单、合资成立邮轮运营公司在上海运营大型邮轮和在上海建造2+4艘13.35万总吨大型邮轮等一系列合同，合同总金额超过300亿元人民币。

　　此外，为了让这里不只是邮轮旅客的中转地、歇脚地，还可以吸引游客们进一步探访游玩买买买，吴淞口邮轮港通过与境内外企业积极合作，成功实现了乐购仕跨境电商项目的试运营，打造了“境内下单、境外提货”的邮轮旅游全新购物模式。

　　同时，吴淞口国际邮轮港现有554平方米口岸出境免税店，2017年有效购买人次达到15万人次，销售收入达到1.197亿元。规划在后续工程两个客运大楼扩大免税店面积，优化购物环境，积极申请增加进境免税店功能。并且申请参考海南离岛免税的模式，在邮轮港周边打造专为邮轮游客服务的免税店，同时提高邮轮游客进境免税额度，以此提升上海邮轮母港的吸引力，打响“上海购物”邮轮消费品牌。 

　　本报记者 郭剑烽