大飞机、蓝天梦，寄托了几代中国人的梦想和追求。对于今年59岁的孟见新来说，则是从青春到白发、守候一生的无怨无悔。

　　孟见新见证了中国大飞机的峥嵘岁月。从18岁当飞机技师，他经历了国产飞机“运十”首飞、下马，在合资麦道飞机中掌握了一身好技术后限量又减产，只好到海外维修飞机。但当他听到祖国的呼唤，马上义无反顾踏上回家的路，为C919飞上蓝天倾尽全力。

　　如今，孟见新的女儿、女婿也都成了“大飞机”人，虽然同在上海飞机制造有限公司工作，但忙碌的节奏令他们上班时候几乎没有交集。这个特别的家庭，也被浦东祝桥镇推荐成为上海市妇联评选出的2018年“海上最美家庭”。

　　我坚信中国一定行！

　　中国商飞上海飞机制造有限公司（以下简称“上飞公司”）位于东海之滨、临近浦东机场，记者驱车赶往这里，只见周围空旷、人迹罕至，只有飞机不时从上空掠过。

　　孟见新和女儿女婿因为采访，难得聚在了一起。“平时我们分别在A、B、C区不同的部门工作，在公司里也很难见上一面。”孟见新是上飞公司C919事业部副主任兼总装车间副主任、高级技师。女儿孟文艳在情报档案部门工作，女婿李博敏则是上飞的一名设计师。

　　再过11个月，孟见新就要满60岁了，但他抖擞的精神、十足的干劲让人看不出这已是个临近退休年龄的人。“在我一生中，经历了中国飞机制造业的最低谷，飞机停产，甚至一度连工资也发不出，无奈之下，只好让大家各谋出路。但我就是‘一根筋’，中国的大飞机，一定行！”孟见新说，自己从小就喜欢“捣鼓”各种机械，在学校就参加了航模兴趣小组。后来听说有“造飞机”的机会，他马上报名，来到原上海飞机制造厂开办的技校学习。毕业后他来到上海飞机制造厂部件装配车间，参与我国自行研制的第一架民用客机“运十”的制造。

　　“人的一生，如果能把兴趣爱好和工作结合在一起，是件再幸运不过的事情，吃苦受累都不值一提了。”如今看起来“高大上”的“造飞机”工作，不但工作辛苦，当年收入也很微薄。孟见新给记者看了一张保留至今的工资卡，2000年，他每月收入也只有400元出头。

　　一声召唤马上“回家”

　　这些艰难在孟见新眼里都算不上什么，但是后来上飞厂却经历了“运十”首飞、下马，麦道合资后限量转产的低谷。曾经，由于缺乏项目支撑，国内的民机制造人才队伍几乎无用武之地，很多技师流向国外。孟见新迫于生计，也只好加入了新加坡的国际飞机机身维修企业。

　　2002年，中国民机事业再次启航。厂领导一个电话打给孟见新，“你回来帮我们造自己的大飞机吧！”尽管收入悬殊，在国外1天的收入就抵得上国内2个月的工资；外国老板开出高薪、承诺为其办理长期居留等竭力挽留，他还是毫不犹豫回到祖国。

　　ARJ21新支线飞机和C919大型客机的装配车间里，项目几乎是从一无所有开始，制造标准、工艺等很多内容需要重新摸索。首飞“百日攻关”期间，孟见新负责协调处理现场技术问题，50多岁的他一连几个月泡在6万多平方米的车间，脚底长了一个小囊肿却没空就医，实在疼痛难忍就在鞋底剪个洞缓解疼痛。孟见新家住在离工厂60多公里的闸北公园附近，开车至少要1个多小时；忙碌的时候干脆就住在加班宿舍里，一家人有时只能“宿舍见”。

　　女承父业“日久生情”

　　说到自己也成了“上飞人”的经历，快人快语的女儿孟文艳说，其实作为80后的自己，一开始并没想过从事飞机行业，所学专业也和飞机没有什么直接关联。毕业的时候，是在爸爸的建议下进入上飞公司的。

　　“我生逢其时，进入上飞时，也正是中国大飞机开始崛起的好时候。”在上飞工作了几年后，和同事们一起拼搏努力，当大飞机首飞冲上云霄的那一刻，她按捺不住激动的心情，和同事们一起欢呼，由衷地为祖国自豪！

　　和“大飞机”的“日久生情”一样，在上飞，孟文艳也收获了自己的爱情——丈夫也是上飞的一名设计师。“我们这里‘内部解决’的很多，一来是没有空接触外面的世界，二来工作忙碌，同行比较能互相理解。”

　　现在两人还有了爱情的结晶，4岁多的儿子如今也成了“飞机控”，家里的许多玩具都是飞机有关的拼插玩具等。说起自己的家人，他会骄傲地告诉小伙伴，而且说的是“行话”，“我爸爸妈妈、外公都是造ARJ21、C919的！”或许，在不久的将来，“飞三代”也将在这个家庭中诞生。