再三央求才开门

　　昨天上午8时10分许，章女士在浦东广兰路地铁站出站后，看到一辆1058路公交车正好进站上客。随后，她赶紧朝车子奔跑过去。“当时的距离大概有50多米左右，司机看到我一路在跑，可等我到了车站，他却把车门给关了。”

　　“挤不上这一班车，我就要迟到了！”章女士心焦不已，于是一边拍着车门一边向司机解释，“但是他非但没理睬我，还想要启动车辆。”最后，在章女士再三请求下，司机才开了门。

　　车不等人是常态

　　章女士告诉记者，周一至周五的早高峰时段内，等候一辆1058路公交车，一般来说，需要10到15分钟。“这样的等待是‘正常节奏’，有时还要超过20分钟。”

　　比起“痴痴苦等”，更让章女士无法接受的是不少司机的服务态度。“车少人多，站台前往往大排长龙，车辆到站后，有些司机只停很短时间，甚至不等全部上客，就发动车辆，开走了！”

　　车队至今无回复

　　记者就此事联系了上海浦东新区金高公共交通有限公司，一名工作人员在记录了相关情况后表示，会有相关车队的负责人调阅监控、致电当事人，在全面、充分地了解情况后，将会给当事人和记者一个反馈。

　　不过，截至发稿，记者尚未得到任何形式的回应。

　　公交配套实在少

　　记者了解到，广兰路地铁站周边交通线路确实相对匮乏。包括章女士在内的不少“上班族”反映，在现有的交通线路当中，数量、班次等严重不足，根本无法满足客流量的需求。

　　章女士说，先前也曾有一辆公交短驳，连接广兰路地铁站和她的公司。不过，后来这条线路却莫名其妙地“被取消”了。这样一来，压力便都集中在了公交1058路身上。

　　章女士建议，相关部门能否考虑增设一条或多条专门的公交线路，来缓解上下班高峰的压力。“以我为例，开往我公司方向的，就只有1058路和浦东一路，都要等很长时间，新的公交线路如果能开出来，不少上班族都能受益。”

　　服务意识需加强

　　“公交车司机确实很辛苦，但大家都要学会换位思考。”章女士坦言，公交公司应加强对司机的培训和管理，特别是早、晚高峰时间段，车辆进站后，不妨能够再“等一等”“看一看”，确认没有乘客需要上车后，再驶离车站。

　　“我希望，公交线路能够再多一些，公交司机的服务能够再‘走心’一些，多措并举解决市民出行‘最后一公里’的难题。”章女士如是说。

　　本报记者 徐驰