《方案》一经发布，其中关于“优化供给结构，畅通消费链条，推动汽车产业高质量发展”的内容立即引发关注。《方案》明确，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。《方案》还指出，要大力推动新能源汽车消费使用。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。

　　交通运输部科学研究院城市中心战略规划室副主任尹志芳告诉记者，虽然此前有文件提到对汽车限购政策逐步放开的要求，但明确禁止限购政策，尚属首次。　　

　　目前，全国有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳等城市以及海南省实行汽车限购政策，主要举措包括摇号、竞价和限行等。今年5月28日，广东省发布方案，放宽广州、深圳汽车摇号和竞拍指标，明确省内其他城市不得再出台汽车限购政策。6月2日，深圳、广州分别发布相关通告，今明两年，广州和深圳将分别新增10万和8万个车牌指标，这也是在限购省市中最先松绑的两个城市。

　　继广州和深圳率先给汽车限购政策松绑之后，下一城会是谁？交通运输部首席专家徐康明教授认为，广州、深圳的措施起到了一定的示范效应，但北京、上海的汽车限购是否放宽仍待进一步观察，他认为，“作为特大型城市，北京、上海情况比较复杂，特殊性较强，相关政策仍不明朗。”