外界包容让他爱上骑手职业

　　1984年出生的宋增光，在江苏老家是开货车的。2014年10月，他来到上海，入职“饿了么”，从骑手做起，开的货车换成了电动车。

　　骑手对宋增光来说是个崭新的身份，他反复学习《蜂鸟配送安全管理制度》《骑手异常处理规范》等公司制度，顺利通过考试。新手上路，穿行在大街小巷，总会遇到一些困扰：不熟悉交通路线，导致送餐延误；不让坐观光电梯，只能靠走楼梯……有一次，送餐因故送晚了，他连连向对方道歉，第二天还买了个小挂件送上门去，表达诚意，用户颇受感动。

　　到上海后的第一个年三十，宋增光是在岗位上过的。那天，他收到很多平台的派单，有些着急慌乱，担心不能准时送到，突然，他的手机上跳出一名用户发来的短信：“下雨路滑，注意安全，晚点送达没关系”，这令他顿感温暖。当宋增光把外卖送到用户手中时，用户首先跟他说了声：“辛苦了，新年快乐！”当看到用户一家人其乐融融享受团聚时，他对自己的职业有了更强的认同感。他坚信，生活从来不会辜负勤劳的人，收入的增加和外界的包容，使宋增光爱上了骑手这份职业。   

　　弟兄们喊他一声“姜茶站长”

　　当骑手不到一年，宋增光就被提拔为站长，这离不开他本人的勤奋努力，也得益于公司的快速发展。当时的凯旋路站点有21名骑手，负责以曹杨商城为中心直径6公里的配送范围。骑手们来自全国各地，性格迥异，给宋增光带来了不小的管理难度。但他始终以身作则，以诚待人。

　　午餐和晚餐时分，站点调度员和站长主要的职责是协调骑手配送单量，协调商户出餐时间等，这时候的站点忙得热火朝天，办公室里却不见宋增光的身影。原来，此时的他，正站在华师大金沙江路校门的一棵树下。

　　非机动车进入华师大需要门禁卡，在公司统一办理门禁卡后，宋增光的站点分配到2张。不过每天前往华师大送餐的骑手并不固定，何时前往学校送餐，也不一定，这两张门禁卡怎么使用，成了一个问题。

　　为了最大限度地让每个骑手都能完成配送，宋增光选择了最“笨”的办法：“人肉快递”，他手持两张门禁卡，站在华师大校门口的树下，等着骑手来取卡，同时还要通过手机实时监控系统派单情况。无论刮风下雨，还是寒冬酷暑，每次一站就是一个多小时。

　　想骑手所想，急骑手所急，是一个站长的基本素质，宋增光做得很到位，和他已搭档5年的同事陈松亮，说起这些来如数家珍，“那个盛夏的暴雨天，一名骑手的电瓶车没电了，宋增光冒雨骑着车赶去给骑手送电瓶。他把自己的电瓶给了对方，带着对方那块没电的电瓶，一路推着电瓶车回到站点，这几公里的路走得他浑身湿透，人就像是从水里捞起来似的。”

　　当骑手时，每过一个午高峰，宋增光全身的衣服都会被汗水浸透，为了避免不能及时更换衣服引起感冒，他的妻子总会在阴雨天时，熬一杯红糖姜茶，给他带在身边，也正是这一杯暖暖的姜茶，让宋增光扛住了工作压力。升为站长后，他也在阴雨天和严寒时，熬煮一锅红糖姜茶，送到骑手们午休的商圈、地铁站，弟兄们看到他一拥而上，热情地喊他一声“姜茶站长”。  

　　对骑手的安全，宋增光最上心了。一天，一名刚入职的骑手在送餐时，为避让行人，不慎摔倒，手臂受了伤。宋增光第一时间赶到现场，把这名骑手送到医院，并垫付了3000元钱。当时也有骑手劝他，3000元对你来说不算小钱，而且那个人刚入职，也不熟悉，万一跑了你找谁还钱？宋增光说：“这是自己的同事，能帮的尽力还是要帮一把。”

　　在日常工作中，他时常告诉骑手，“安全是比效率更重要的事情，没有安全，效率将毫无意义。”

　　本报记者 江跃中