“雪龙”号本次大修，重点之一是对船体进行全面检测、修复，对近年运行中发现安全隐患的设备也将集中修理、升级、更换，涉及船体、涂装、轮机、电气、船管、空冷、舾装等340余项工程，预计9月底完成。

　　“中国极地研究中心和江南造船厂对本次大修工作高度重视，修理前多次组织研讨方案。”“雪龙”号船长王建忠介绍，“在35次南极考察之前，我们就对船体结构外板、底板、甲板焊缝以及舱室焊缝进行了超声波相控阵和常规超声检测，为本次大修奠定基础。”

　　“都去爬舱！”在安全工作会议上，船长向大家发出命令。此时的“雪龙”号，全船中央空调系统因维修停用1个多月，全船厕所因管路更换工程停用将近2个月，生活用水管路也因更换即将面临停用，厨房因改造无法开伙……三伏天，船坞中的“雪龙”号，变成一个密不透风的“大铁箱”，让大家在曲曲折折的狭窄通道间摸爬滚打，这个命令显得有些“不近人情”。但是，船长的良苦用心大家都明白——逐个摸排这些舱室，对提升船体结构的认知和理解是一次难得的学习机会。

　　“要是以为船体的维修只是电焊工在船体外板比画比画，那就大错特错了。”“雪龙”号轮机长周豪杰如是说，“外板的每一次焊接，都必须百分之百确认对侧空间的状态。如果焊缝经过油、水舱，那就要把舱里的油、水转移，舱室要经过通风、清洁、测爆等环节，才可以允许对外板开展工作。”为了配合外板施工，船员和船厂工人，不顾船舱内40℃的高温，逐一摸排，完成了大大小小70多个油水舱的清洁和检查，累计空间近8000多立方米。

　　大修进入攻坚期，工程勘验、工程实施、安全检查、完工验收等各个环节，骄阳炙烤、电焊烟雾、打磨灰尘无时无刻不在考验着船员的意志。为了尽可能改善工作条件，做好防暑降温工作，船上为每位船员配发人丹、藿香正气水、花露水等防暑防蚊虫；没有空调，就集中配电风扇应急；没有饮用水，就组织轮流运送桶装水……“我们要弘扬南极精神，攻坚克难，勤恳工作，保证如期高质量完成修船任务。”在7月的主题党日活动中，雪龙船党支部书记、政委吴健表示。 本报记者 郜阳