同济大学桥梁工程系教授 张启伟 目前我国高架道路及桥梁的设计、施工都有严格规定，此次事故，如桥梁本身的质量没有问题，车辆超载就是“元凶”。

　　货车超载，会给公路、桥梁结构带来灾难性的破坏。据分析，车辆对公路、桥梁的损害程度随着载重的增加呈几何倍数增长，超载10%的货车对道路的损坏程度会增加40%。有数据表明，一辆36吨的超载车辆，其对公路设施的破坏力相当于9600辆未超载的1.8吨重的小汽车对公路设施的影响。近几年，一系列重特大的高架道路倾覆事故，均与车辆严重超载有关。

　　当下，我国仍处在基建高峰，部分大型的基建设备如变压器、大型构件等，有时重达300吨，那么，这些超大“货物”该如何运输呢？

　　张启伟建议，交通路政部门对超大“货物”的运输应严格管理。首先，运输企业要向管理部门请、备案；其次，由交通路政部门规定运输的线路、时间、车道、车速；再次，“特大货物”需要特种车辆运输，不能是普通的运输车辆。

　　超载导致“桥翻了”

　　上海市建筑科学研究院总工程师 赵荣欣 从事故现场照片看，该高架桥为一级公路上的一幅三跨连续梁结构，两个中墩均为独柱单支座，两个边墩均为横向双支座布置。通俗一点讲，超载车辆通行造成此类结构的失效可以划分为两类：第一类是由于荷载作用超过构件结构强度导致的破坏，也就是我们通常所说的“桥断了”；第二类是由于结构整体失稳造成的倾覆，我们通常称为“桥翻了”。这次的事故形态明显表现为后者，也就是超载车辆（可能不止一辆）在偏外侧车道上行驶时，其产生的倾覆力矩超过了桥梁的抵抗能力，造成上部结构整体失去稳定而滑落。从现有信息来看，本次事故超载车辆的通行会是重要原因。

　　本报记者 张炯强 郜阳