亚利桑那州坦佩市警方向美国媒体证实，２４日车祸发生时，这辆装备优步自动驾驶技术的沃尔沃ＸＣ９０运动型多功能汽车（SUV）正处于自动驾驶状态，前方一辆普通汽车在十字路口违规左转时两车相撞，优步汽车随后侧翻，所幸没有造成任何人严重受伤。

　　优步随后称，事发时自动驾驶汽车处在自动驾驶模式，仅有两名技术监督员分别坐在正副驾驶位置上。目前尚不清楚汽车事发前为何没有及时阻止车祸发生，也不清楚监督员是否尝试过手动接管。

　　优步２５日表示，它在调查期间暂停了在亚利桑那州的自动驾驶汽车载客测试，也叫停了在宾夕法尼亚州匹兹堡和加利福尼亚州旧金山进行的此类测试，但期限未定。

　　按照相关法规，优步自动驾驶汽车在载客过程中应配备一名司机监控车辆行驶，在必要时切换到人工驾驶模式。除此之外，另有一名优步员工坐在副驾驶座位上，利用计算机监控自动驾驶状况。

　　优步从去年９月开始在匹兹堡试运营自动驾驶汽车载客。去年１２月开始在旧金山的测试因没有相关许可而被监管部门叫停，因而转移到亚利桑那州测试。本月早些时候，两辆获得加利福尼亚州测试许可的优步自动驾驶汽车重返旧金山街头。

　　优步近年来大力发展自动驾驶技术，希望最终能发展无人驾驶出租车，降低叫车服务成本。最近美国媒体披露优步内部文件显示，优步自动驾驶技术的改进从公司测算指标看并不稳定，它提高技术可靠性的进展缓慢。

　　况且，这已不是优步自动驾驶汽车首次出事。去年１２月，优步一辆自动驾驶汽车在旧金山闯红灯，当时车内也有一名监督员。但公司称这是人为失误，而非机器故障，称车辆闯红灯时是由人接手驾驶的。但《纽约时报》发现的文件显示，车辆闯红灯时自动驾驶系统处于激活状态。

　　英国《每日邮报》报道，优步泄露资料显示，公司今年２月测试的自动驾驶汽车在无人协助情况下仅能连续行驶约１.１公里，一周内能累计驾驶８０.５公里，然后就需“紧急”人工干预，否则容易撞伤人或造成财产损失。

　　事实上，自动驾驶汽车的安全性一直受到质疑。据《今日美国》8日报道，美国汽车协会最新调查结果显示，超过四分之三的美国民众对自动驾驶汽车的安全性表示担忧。