打造地中海枢纽港

　　“‘一带一路’给上海港带来了非常好的发展机遇，尤其是海上丝绸之路。”上港集团总裁严俊介绍，上海港连续七年保持世界港口集装箱吞吐量第一的位置，世界各大班轮公司都在上海港开设了到206个国家和地区的600多个航班。

　　上海港每月的国际航班数超过1300班，是世界上港口航线密度最大的港口。海上丝绸之路从其整个分布来看，又恰恰是整个上海港航线密度最广的区域，覆盖了亚欧航线、中东航线、非洲航线、东南亚航线。“从上海始发的航线，绝大部分都是在海上丝绸之路的轨迹上。”

　　作为联通各国最重要的基础设施运营者，港口类企业率先张弓布局。试水海法湾项目，正是上港集团加大“新丝路”布局的重要一步。记者了解到，以色列正计划建设一条连接红海和地中海的高铁，建成后的海法新港就处地中海与红海货运通道的中心位置，来自亚洲的海运货物可以绕过苏伊士运河，直接通过铁路转运至地中海海港，再转运至欧洲。届时，以色列将成为中国出口欧洲市场的贸易通道，不仅将减少对苏伊士运河的依赖，而且缩短运输时间。

　　“投资海法港之后，可以连成一个更加密切的物流网络。海法港将成为上海港连接欧洲的桥头堡，战略地位非常重要。”严俊介绍，上港集团将利用多年积累的港口管理经验、管理技术以及和诸多航运公司建立的长期良好合作关系，将海法新港打造成地中海的枢纽港。

　　期待建立合作机制

　　上海港去年完成货物吞吐量7.02亿吨，完成集装箱吞吐量3713万标准箱。上港集团副总裁丁向明介绍，通过上海港的投资建设以及未来的运营，将进一步提升所在地区的港口吞吐和辐射能力。

　　记者了解到，上港集团计划把海上丝绸之路沿线30多个国家的50多个港口召集起来，建立海上丝绸之路港航合作论坛机制，希望通过合作机制开辟海上丝绸之路专用航线。

　　此外，在“一带一路”战略背景下，上港集团还将进一步拓展东南亚、南亚和欧洲市场，深入布局国际化战略。未来，上港集团将继续以投资、合作和管理输出为手段，打造“一带一路”核心港口纽带，助力沿途国家经贸往来。

　　洋山港区智能迎客

　　洋山深水港区是全世界最繁忙的港区之一，拥有国际航线80多条，每天有4.5万个集装箱在这里装卸转运。刘舒逸干桥吊司机13年了，在近五十米的高空上，他可以同时吊起两个集装箱，准确完成装卸。对他而言，“一带一路”倡议提出后最明显的变化是，以前是码头等船，现在变成了船等码头。现在活儿越来越多，停靠的船也越来越大。

　　对上港集团来说，抓住“一带一路”机遇，企业要深入改革，转型发展。2017年，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程将基本建成。建成后的洋山四期将全面实现“智能装卸”和“零排放”。据严俊介绍，在码头建设推进中，远程操控桥吊、全自动轨道吊、无人驾驶自动导航AGV等成为重点。而自动化码头的操作系统和调度系统都来自于上港集团的自主研发，其中码头的装卸设备将全部采用智能化和全电力驱动。建成之后，洋山四期码头实现智能装卸，增加整个码头的利用效率。相对于传统码头，实现自动化运转后，码头也将更为安全、高效和可靠。

　　“港口企业单纯依靠码头服务赢取高利润的日子很难维持，我们必须坚持多元经营的战略，为主业提供支撑。”严俊介绍，近年来，上港集团加大国有企业核心资产核心业务对上下游资源的整合力度，沿产业链、价值链进行纵向一体化和横向相关多元化，提升服务经济发展，促进贸易增长的综合服务能力。

　　本报记者 叶薇