汽车(automobile)的工业化生产始于19世纪末的欧洲和美国，仅几年后，1901年就有一位叫李恩斯(LeinZ)的匈牙利人经香港把两辆汽车运抵上海。根据上海租界的章程，任何在马路上行驶的车辆必须登记注册，领取照会后才能上路。当李恩斯去登记时，工部局的外国人吃惊不小，因为他们没有看见过汽车，也不知将这“异物”登记在哪一种车辆中。经过几天商量，决定将汽车暂时归入“马车类”登记。世界的汽车工业发展很快，仅几年后汽车就大量进入上海，这种可以快速行驶的交通工具影响了上海城市的进步，逐渐改变了人们出行方式，还在潜移默化中改变了上海人的思维和生活方式。

　　壹

　　几家汽车销售公司

　　利喴洋行(Levy,Hermanos)是法国的珠宝首饰钟表行，总部在巴黎，1890年来上海开设分号。1903年又在上海创办“利威汽车行”(Auto Palace)，代理欧洲几家汽车制造厂的销售业务。大概在1915年，该汽车行被原“美汽车公司”(Oriental Automobile Co.)的机械工程师，英国人雷登(R.T.Rayton)接办，在相当长的一段时间里是上海销售业绩最好的汽车代理商，早期行址在法租界霞飞路(淮海中路)三六二号，后来迁到法租界迈而西爱路一○○号，也就是今天的茂名南路100号，这是一幢三层仓库式建筑，除部分用于办公室或汽车修理厂外，大部分是“样子间”，陈列该公司代理销售的各式汽车，该公司主要代理“奥斯汀”“雪佛兰”等汽车，还拥有“龙飞”“大陆”“怡昌”“万方”等多家车行。1941年太平洋战争爆发后被日伪强占，抗战胜利后恢复，不久，华商扬子建业股份有限公司以130万美元收购其95%的股权，孔令侃成了车行的实际所有人。1949年后关闭，行址即今锦江饭店北楼斜对面的锦江迪生商厦。 

　　1914年，美国人弗里德曼(Leon Friedman)在上海创办中国汽车公司(china Motors)，后来根据美国在外企业登记法，在美国注册，英文全名为China Motors，Fed.Inc.,U.S.A.，主要代理“道济”等美国厂商的汽车，在重庆、汉口、长沙等处设分公司。公司还在上海的英租界苏州路四号(圆明园路相近)设“东方汽车公司”，在静安寺路一二五号(今南京西路702号)设“飞星汽车公司”(全名The Eastern&Star Garage Co.ltd.)，也是一家著名的汽车销售公司。1941年太平洋战争爆发后，中国汽车公司在沦陷区的产业均被日伪接管，但他们仍利用重庆的分公司将美国的“道济”“斯的匹克”等重型载重车运入中国，为中国抗日战争的胜利作出贡献。 

　　今南京西路702号的“飞星公司”建筑建于1917年，由西班牙商在上海的建筑设计事务所——赉隆洋行(Lafuete & yrron)的业主赉丰(Lafuete)设计。赉丰是西班牙建筑师，早期生活在菲律宾，19世纪末美国和西班牙为争夺拉丁美洲、亚洲殖民地的“西美战争”(Spanish-American War)后，西班牙被迫将对菲律宾的主权转让给美国，于是赉丰就从菲律宾来到上海。“飞星公司”为三层砖木石混合结构，典型的西班牙风格建筑。据我所知，这是上海建造时间最早并保存完好的西班牙风格建筑，现在由多家餐饮业租用。

　　贰

　　汽车租赁业的发展

　　汽车初入上海时价格昂贵，如宣统二年(1910年)《上海指南》中讲：“上等者每辆须万余元，次者亦须六七千元。”民国四年(1915年)《上海指南》“每车购价自千金以至万金”，可以讲有能力或需要购车的人寥寥无几。上海有一不成文的规矩，诊所的医生或郎中(中医大夫)出诊必须坐轿。有名望者自备轿子，而一般的郎中则须由病家雇轿接送，所以车行也将医生和郎中作为汽车销售对象，所以《上海指南》中讲：“向者惟西医用之，近来中外人士备置此车已不少。” 

　　与任何商品一样，空置的汽车一定会缩价，于是一些车行在销售汽车的同时也经营汽车租赁业务。1915年《上海指南》开列了叫“意泰”的车行的汽车租赁价： 

　　头号。坐七人。第一小时租资五元；第二小时四元，以后每刻一元；十二小时三十六元。二号。坐五人。第一小时租资四元，第二小时三元；以后每刻七角五分。十二小时二十四元。

　　当时一位全劳力男工的月收入大概在3-5元之间，汽车的租赁价格是十分昂贵的。

　　龙飞洋行由英国人帕兰特(B.Pallant)创办于1867年之前，英文名Shanghai Horse Bazaar，是一家马车行，当汽车进入上海后，它的英文行名就改为Shanghai Horse Bazaar & Motor Co.,ltd，成为兼营马车和汽车租赁的车行。这个老资格的车行在上海有多家停车场、营业点、修理制造工场，遂被利喴汽车行看中，大概到1930年前被“利喴”吞并而成了其子公司之一。

　　据《简明不列颠百科全书》中讲：“1904-1908年美国的汽车制造公司已有241家，其中现存者有福特汽车公司。”福特汽车公司正式成立于1903年，约1910年在上海设立代办处，委托“怡昌”“美福”(K.T.C.Garage)等多家商行代理汽车销售业务。1928年正式在上海成立Ford Motor Co.,Exports,Inc.，统领福特汽车公司在华的销售业务，并在浦东白莲泾的“大来码头”(Robert Dollar Wharf)建造汽车装配车间，部分整车在这里装配后进入市场。 

　　为了扩大“福特”汽车的影响，福特公司还于1920年前注册成立“云飞汽车公司”(Ford Hire Service Fed.Inc.U.S.A.)，“云飞”出典于汉高祖刘邦《大风歌》中“大风起兮云飞扬”，义为奋发有为，而成语“云飞电掩”喻快速前进，该公司还以“云飞汽车，腾云驾雾”为口号，当然，更有福特汽车公司为强大后盾，“云飞”拥有200余辆崭新的“福特”汽车，一直到1937年抗日战争爆发之前，“云飞”始终是上海出租汽车行业的主流和巨擘，一直到40年代，由于“云飞”的退出，华商的“祥生”才有机会取而代之。

　　叁

　　改变人们生活方式

　　以前上海流行一种叫作“兜喜神方”的风俗，即正月初一的清晨，妇女们结伴迎着当年历本指定的“喜神方”行走，风俗认为可以消灾避难。最初“兜喜神方”靠步行，后来也使用马车，当汽车出现后，多人结伴，坐汽车“兜喜神方”成了最出风头的事。如清末《岁时竹枝词》： 

　　百年难遇岁朝暮，择定何方有喜神。 

　　驾驭气车行驶过，风驰电闪蔽风尘。 

　　上海方言把坐车到外面观光讲作“兜风”，据说就出典于坐汽车“兜喜神方”。沪西的静安寺和龙华寺是千年古刹，名胜古迹，除了每年定期不定期地举办各种宗教活动外，每年的三月半龙华有盛大的庙会，同时又是观赏桃花的好时节。“龙华十八湾，湾湾见龙华”，古代几乎没有公路，小脚女人难以穿越田间小道到龙华进香，于是上海县城旁的黄浦江停靠许多木船，送香客到龙华赶庙会，赏桃花。而到20世纪末筑通上海到龙华的康衢路（相当于今中山南路），城里的人就可以乘坐马车或汽车到龙华。 

　　车似流水马似龙，轮舶帆船白浪中。 

　　香汛齐赶三月半，龙华塔顶结烟浓。 

　　上海有租界，是受西方文化影响很深的“十里洋场”，但是在许多方面仍保持传统。如遇出殡，人们照样抬着“灵车”(载运灵柩的车子)招遥过市，上海人称之“大出丧”；如遇婚嫁，男方必须用花轿亲迎新娘。进入汽车时代，将车身稍作改装或装饰，汽车就替代了灵车，“花轿”既保持传统，又赶上时尚，一举两得，据说，上海人把小汽车叫作“轿车”“小轿车”，就是由此而来。

　　肆

　　《交通规则》多次修订

　　在没有机动车的年代，车辆的自重和载重较轻，速度较慢，两车或几车相撞也不至于发生重大事故；进入马车时代，马匹的价格不菲，主人不会轻易让马快跑；而进入汽车时代，汽车的体积大、载重多、速度快，人们为出风头开快车的事不断增加，汽车撞人的交通事故层出不穷。1909年出版《图画日报·上海社会之现象》栏绘有 “汽车呜呜飞行之快捷”一画，作者还配了一首打油诗，蛮好白相，抄录如下：

　　一车辟易人百千，双轮足值价万千。 

　　汽车呜呜向前进，按机四顾心雄然。 

　　未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天。 

　　若逢转弯势稍缓，旋复如飞夺路先。 

　　行路难，行路难，逢窄路，真可骇。 

　　误伤人命会有时，对簿公堂须罚款。 

　　词中提到的“泥城”即“泥城浜”，1916年填平筑成西藏路，在相当长的一段时间里它是英租界的西界线，泥城浜以东是人口稠密的市中心区，过了泥城桥就是路况较好，人迹稀少的静安寺路和爱文义路(北京西路)，成了飙车、兜风的好地方。 

　　进入机动车时代后，城市交通中车辆与车辆，车辆与行人因碰撞而发生事故日益增加，事故也日益严重，必须制订一种人人必须遵守的法规来约束人们的行为，减少事故的发生，保证城市交通畅通。 

　　早在1896年公共租界就颁布《巡捕职务章程》，其中第三十项为《马路章程》，共十七条，主要针对当时的小车、人力车和马车，规定：“驾车者须在马路左边前行，如欲越过他车，须从他车之右边向前。”（中国交通规则，车辆右行是从1946年1月1日正式实行的），还规定“向左转弯应靠近路边，向右转弯则须从宽而转，即俗所谓‘大转弯’。”直到今天，上海人把车辆转弯讲作“大转弯”“小转弯”。 

　　1921年，公共租界公布单独的《交通规则》，以后又经多次修订，1931年公布为正式法规，该《交通规则》共62条款，对行人、驾车人的行为，以及对道路、车辆、行驶、停泊作出规定，还对“交通”“车辆”“驾驶员”“机动车”“行人”等专用名词下了严格的定义，并将道路分为：大路——为车辆与行人共用；车行道——大路的一部分，供车辆驾驶；人行道——大路的另一部分，供行人使用。当然，也对所有的交通参与者违反《交通规则》的处罚也作了较详细的规定。