我国独立研发的北斗全球卫星导航系统去年底完成区域组网，服务覆盖亚太地区。昨天，交通运输部透露，计划用2年时间，建设7个应用系统和一套支撑平台，安装8万台北斗终端，在江苏、安徽、河北、陕西、山东、湖南、宁夏、贵州、天津9个省市示范应用。

　　上海正在加快布局北斗导航产业，今年计划推出基于北斗技术的老人、儿童等特殊人群定位跟踪器与位置关爱服务系统。不久后，本市渣土车、公交车、危险品运输车等特殊车辆也有望用上北斗系统来追踪。

　　北斗到底和老百姓的日常生活有啥关系？记者专访北斗（上海）位置信息综合服务平台负责人陈大吾。

　　北斗使用，从汶川开始

　　陈大吾说，我国真正下决心大力推进北斗民用，始于2008年5月12日，汶川地震。

　　震后初期，交通和通讯彻底中断。救援队伍翻山越岭，冒着生命危险，深入重灾区，急需向后方通报灾情，却遇到大难题。

　　手机没信号，如同废铁；GPS设备有效，却指望不上，因为位置信息仅使用者自己看得见，后方人员一无所知。海事卫星电话倒是有用，但毕竟数量少，费用高，使用相对不便。

　　当时，北斗如神兵天降，在前后方间搭起生命之桥，发挥了GPS无法替代的作用。

　　同为卫星导航系统，北斗之所以能在抗震救灾时独领风骚，全因一项独门绝技——短报文通信功能，将导航与通信紧密结合。所有位置信息，不仅向个人开放，还由地面控制中心实时掌握。同时，使用者能借助北斗系统发送少量文字，与外界联络。

　　在地震灾区，北斗终端设备好像一部多功能手机，共帮助救援队发出74万条短信。

　　渔民和“驴友”受益多

　　短报文独具的“对话”功能，先天有利于在恶劣环境中救灾。在玉树地震、舟曲泥石流等灾害救援中，北斗卫星导航系统同样大显身手。

　　救援不只局限于天灾，渔民和“驴友”对此颇有体会。前者常出没于江河湖海，后者爱往荒漠深山里跑，都容易迷失方向，失去联络。

　　海洋渔业是北斗系统目前最大的民用领域，应用终端入网用户过万。北斗可以动态监控渔船，实施应急救援，还能发布天气预报和预警，提供渔业信息等。近两年，往来于湄公河的中国商船，也都装上了北斗导航终端设备。

　　“驴友”冒险闯入旅游禁区，失踪多日甚至不幸遇难的事件，并不鲜见。比如2011年9月30日，14名登山爱好者违规进入四姑娘山景区，“失踪”十多天。多批搜救队进山搜寻，均无功而返。所幸他们最终找到了出山的路，侥幸生还。

　　如果随身携带北斗用户终端，就能及时向外界求助，轻松化解类似麻烦。陈大吾介绍，目前已有数以万计的用户终端投入市场，颇受“驴友”欢迎。

　　路、桥、车，样样能管

　　与北斗民用相关的关键词，除了“救援”，还有“管理”。

　　观测桥梁变形、路基沉降。众多北斗终端中，高精度测量接收机能敏锐感受厘米级变形。一辆重型卡车过桥，桥梁会有多么微小的变形？肉眼无法判断，北斗一清二楚。

　　监管路况。安装车载北斗导航设备，控制中心能迅速掌握车辆位置信息。“车主可了解准确详细的实时路况，管理道路交通，减缓拥堵。”陈大吾说，“数据量越大，排堵保畅的效果越好。”

　　监管重点运输车辆。部分“两客一危”（客运班车、旅游包车和危险品运输车）将最先感受北斗。交通运输部要求，今年1月1日起，天津、山东、江苏等省区市在用“两客一危”更新车载终端；所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车，都应加装北斗终端。陈大吾介绍，曾引发本市多起事故的渣土车今年也计划加入北斗网络。

　　监督“公车私用”。2011年9月，北斗民用化首个大型项目启动——广州万辆公车安装“北斗车载电子监控系统”。节假日要用公车，车内系统会提醒“今天是休息日，请办手续”。车辆启动后，监督系统还会自动生成信息发给管理员。

　　尊老爱幼，保社区安全

　　如果孩子调皮捣蛋，放学后总喜欢在外贪玩；如果年迈的父母患有老年痴呆，不慎走失，都可以求助北斗。为特殊人群配备腕表式装置等用户终端，能够让你远程掌握家人动态。襁褓中的婴儿、独居老人等特殊人群，均为北斗关爱的对象。

　　“这些保障社区安全的终端设备，目前正在调试阶段，最快今年在本市部分小区试点，3年内推广到全市。”陈大吾补充说，在不久的将来，北斗还能提供诸多人性化服务信息，惠及更多人群。

　　寒冬腊月出门办事，如何减少在公交车站的等候时间？北斗终端会告诉你，最近一班车还需多久进站，再根据用户所在位置和车站的距离，建议几点出门。

　　“血拼族”走进商场，北斗卫星“看见”后，立刻借助用户终端发送打折信息。

　　“网购族”也有福利。快递员们如今越来越忙，业务量与日俱增，丢单率却叫人头痛。化身小标签的北斗用户终端，贴在重要物品上，便有了跟踪功能。即便丢失，也能立刻追回。“快递送到后，可回收再利用，既节约资源，又能解决快递丢失问题。”陈大吾说。