目前，美国国家运输安全委员会的调查重心放在首次驾驶波音777客机着陆的飞行员李强国和教练李政民身上。

　　韩国《中央日报》10日报道，失事客机配备两组4名飞行员，李强国和李政民一组，另一组为机长李宗州和封东源。封东源在飞机着陆时对驾驶异常征兆发出警告。韩国国土交通部与封东源面谈得知，当飞行高度降至300米左右，下降角度太快，封东源几次大声提醒，但驾驶飞机的李强国和李政民未做回答。54秒后，飞机与防波堤发生碰撞。

　　《中央日报》说，飞行员之间沟通失败或发生意见冲突在之前的航空事故中也曾出现。1999年大韩航空一架波音747型货机从伦敦起飞后不久坠毁。英国调查人员指出，机长批评了向机场控制塔台发送正确信息的副驾驶。大韩航空一架波音747客机1997年在关岛机场着陆时撞击跑道一侧的山坡，造成223人遇难。调查显示，飞行员曾向机长发出警告称飞行高度过低，但机长未予回应。

　　对此，韩国国土交通部张万熙说，暗示韩国传统文化可能引发事故是不道德的。他说：“直到20世纪90年代末，独裁主义存在于驾驶舱是真实的，但现在的文化与当时完全不同。”

　　就美方宣称没有证据显示失事客机存在机械故障，韩国也表示需要进一步核实。