这是一次将被载入中国航海史的历程。中国海事“海巡01”轮远洋航行62天，日夜兼程14000多海里（约26000公里），首次穿越赤道来到南半球，造访四国五港（澳大利亚悉尼、凯恩斯，印度尼西亚雅加达，缅甸仰光，马来西亚吉隆坡），堪称海上的“万里长征”。

　　在这次征程中，有这样一群人，他们忍受寂寞，吃苦耐劳；他们搏击风浪，不屈不挠；他们乐观开朗，热爱生活；他们日复一日地辛勤工作，如勇敢的海燕，冲破海浪，穿越重洋向世界宣告——中国的“海洋强国梦”正在成真。

　　清晨4时

　　厨房，船上一天开始的地方

　　大厨 计福奎 46岁 航海经历28年

　　在船上，厨师是起得比太阳还早的人。清晨4时，除了在驾驶台值班的船员，全船人都还在梦中。此刻，一阵粗重的喘气声，和沉重的脚步声稀释了船舱内的宁静，大厨计福奎宽厚的背影出现在舱底冷藏室的铁门前。

　　“一筐白萝卜、三袋青菜、二十斤猪肉、一桶豆油……”计师傅边费力地打开铁门边口中喃喃念道。

　　他一共分了三次将食材放进厨房，然后开始为船员准备早餐。根据当天的菜单，早餐供应肉包和豆浆。“包子是昨晚做的，豆浆等下就磨”，计师傅边说边双手抬起一个不锈钢大托盘，上面一个个待蒸的白色面团整齐地排放着，计师傅笑着说，“每天的菜单我都订好了，一共62天，全用word文档做成表格”。只见他左手迅速地拉开蒸柜，右手一顺，把大托盘滑进柜中，滚烫的蒸汽从柜门中窜了出来，计师傅迅速地用肘部顶过去，厚重的柜门稳稳地合拢。他拿起水台上的一块毛巾撸了一把脸，然后将毛巾往肩头一搭，弯腰拎起地上一个布袋，往盛满水的大桶里倾倒起了黄豆……

　　计师傅一直忙到了早晨7时，肉包子、粥、豆浆、鸡蛋、各色酱菜、碗筷在大餐桌上罗列展开。7时30分，船员们陆陆续续来吃早餐，计师傅则坐在餐厅角落边的一把椅子上，手里端着一杯浓茶，呷了一口说：“休息休息，9点再开始配菜做午饭。”只见他宽大的脑门上沁满了汗珠。他每天要工作12个小时，“以前年纪轻不觉得累，现在年纪大了，有点力不从心。”

　　计师傅是上海奉贤区人，家住南桥镇，18岁参加工作。当时对船员生活没什么概念，就觉得船上工作可以到外面多见识见识，还专门去考了个船舶轮机操作的证书，结果阴差阳错在厨房干了起来，这一干就是28年。

　　船上的厨师工作比岸上饭店里的厨师责任更大。一般出船都要十天半个月，每天烹饪的伙食除了要保证可口、卫生还要兼顾到船员的营养搭配，所以他房间的书柜上摆满了烹饪和营养学方面的书籍，哪些食材搭配有营养、哪些食材搭配容易有副作用，他都烂熟于心。

　　计师傅的夫人也是厨师，“她工作环境比我舒服，在五星级宾馆里当大厨。我们休息天就在家里厨房打擂台，她好多拿手菜都是跟我学的。我在外面吃饭，有些特色菜我只尝几口就能记住味道，分析出用了哪些原料，八九不离十。”计师傅说到这里得意地笑了。

　　计师傅每天工作的时间非常规律，但也会偶尔加班做一些美食，比如哪个船员要过生日，他会亲自为他做奶油蛋糕，有船员想吃家乡菜，会悄悄地准备一份惊喜。

　　他两手一摆说：“很多人劝我转行，但除了烧菜我什么都不会，当年的阴差阳错，如今回过头看看，没有选错。”计师傅在很多船上做过大厨，一个人要忠于自己所选择的职业是需要执著和勇气的，从平淡的工作中寻找快乐，潜心钻研，这种心态值得敬佩。

　　我准备离开厨房时，计师傅乐呵呵地说：“等会儿午饭有红烧肉，这可是我的拿手菜哦！”