基地停满了“搁车”

　　昨天下午，记者在位于浦东康桥的“海博出租”基地看到，偌大的场地中央停满了“搁车”（因缺少驾驶员而停运的车辆）。据正在现场的驾驶员夏永兴介绍，这种现象已持续一年多了，现在公司只能通过车辆不更新的办法，把车辆控购单暂时“烂”在手里，不再添置新的车辆，“因为购买了新车也没有人开”。

　　夏永兴告诉记者，今年一季度，仅自己所在的分公司便流失了310名驾驶员，尽管又新招聘了56名，总量仍是“入不敷出”，整个公司的单班车率达到40%。这种情况是自己从业以来从未遇到过的。

　　缺人现状待缓解

　　“以前驾驶员有拒载，就是触碰了‘高压线’，一旦核实就会被开除；现在呢，你开除了人，谁来开车？”夏师傅叹了口气。他认为，目前整个出租车行业劳动力的紧缺，是对服务质量提升的一个极大制约。

　　“出租车行业要改革，解决劳动力紧缺问题是一个重要因素，政府管理部门不妨放开对出租车行业从业人员的户籍限制，来缓解目前缺人的现状，”夏师傅说。

　　培训管理不能松

　　“如今真正用心开车的驾驶员已经很少了。”在以“服务优质、本领过硬”著称的“8000元的哥”臧勤看来，如今上海“出租车名片”的失落，经营企业和驾驶员都应该承担相应的责任。“现在乘客坐上出租车，对驾驶员的服务要求其实是很低的，只要你不绕道乱收费就可以了，但看看我们的驾驶员，就连最基本的仪容整洁、微笑待客都做不到，就更别谈什么其他特色服务了。”

　　臧勤认为，由于遇到招不到驾驶员的难题，一些经营企业便放松了“准入门槛”，对驾驶员的培训和管理也有所松懈，没有将主要的精力集中在提高驾驶员的服务质量上，这也间接造成了行业人员素质的降低。

　　“以前都说‘的哥’是‘快乐的车夫’，可现在的驾驶员大多是一股子怨气，抱怨这抱怨那，而没有寻找自身的原因。”臧勤觉得，驾驶员不能只想着收入高了以后就能提升服务质量，只有自己服务乘客的技能过硬了，你才能赢得更多的“回头客”，赚到比别人更多的钱。

　　人文关怀不可缺

　　行业内著名的“诗人的哥”张松春则认为，出租车服务与一个城市的精神息息相关。“一流的城市需要一流的驾驶员，可现今行业的生存环境却出现了问题。”他举例说，呼吁了多年的驾驶员“吃饭、如厕、停车”三难，至今仍未得到很好解决，驾驶员吃个饭、上个厕所就像“贼爷爷”一般，为躲避电子警察左顾右盼、心神不定，开车没有安全感，要让他的服务好谈何容易？

　　“城市名片的擦亮不仅要靠广大驾驶员的努力，更应依靠全社会的力量。”张松春为此建议，管理部门应该对出租车这个特殊的行业给予一定的政策倾斜，为广大驾驶员提供更多的人文关怀，使他们也能有一种“获得感”，集中精力投身于服务广大市民乘客之中。

　　本报记者 张欣平