惟SUV保持增长
乘用车终端需求不旺，4月厂家销量环比下降，同比终止增长。4月销售172.2万辆，环同比分别下降17.8%、3.7%。四个大类品种销量环比均明显下滑；同比仅有SUV保持增长11.1%，其他品种都呈下挫。全月轿车销售83.8万辆、SUV销售68.4万辆、MPV销售14.4万辆、微客销售5.6万辆。
好在1-4月累计销量总算保持小幅增长，但增速呈减缓走势。前4个月乘用车销售767万辆，增长2.5%，比一季度减缓2.2个百分点。除SUV销售307.1万辆，增长18.0%，其余车型均有下滑。
货车快增支撑商用车
4月，商用车产销35.6万辆、36.2万辆，环比下降14.5%、19.0%，同比增长5.9%、5.3%。其中客车销3.5万辆，环比下降14.1%、同比下降21.6%；货车销32.6万辆，环比下降19.5%、同比增长9.3%。1-4月，商用车产销138.1万辆、141.6万辆，同比增长12.8%、17.7%。
商用车的增长，主要依托货车两位数增长的支撑。货车前4月销128.6万辆，同比增长24%，其中重型货车38.8万辆，增长79.7%；半挂牵引车售22.5万辆，增长117.0%；而客车销售降幅继续扩大，下降21.2%。
中国品牌份额增
即使市场趋缓，中国品牌车市占率不断提升，可圈可点。4月，中国品牌乘用车销售73.3万辆，同比下降1.9%，其销量占乘用车销售总量的42.6%，同比提高0.8个百分点。1-4月，中国品牌乘用车累计销售345.3万辆，增长4.6%，占乘用车销售总量的45.0%，同比提高0.9个百分点。其中轿车73.6万辆，同比微增0.7%；市占率20%，同比提高0.4个百分点。SUV销售188.1万辆，同比下降3.9个百分点。
德日美韩和法五系乘用车1-4月销售量依次为:152.6万辆、129.3万辆、89.5万辆、32.4万辆和13.1万辆，分别占乘用车销售总量的19.9%、16.9%、11.7%、4.2%和1.7%。日系维持11.4%的快速增长，德美两系保持4.2%低增和1.0%微增，韩法两系分别大幅下滑37.1%和36.7%。
轿市十强难撼动
1.6升及以下乘用车市场差强人意，源于去年四季度透支和车购税优惠退坡。4月销售113.7万辆，同比下降10.2%；其销量占乘用车销售总量的66%，同比下降4.8个百分点。朗逸等轿市十强销量虽有所下降，但降幅远低于1.6升及以下乘用车（总体）市场，十强当月销售23.1万辆，市占率27.5%。
1.6升及以下乘用车1-4月累计销售533.3万辆，同比微降0.3%；其销量占乘用车销售总量的69.5%。但朗逸、英朗、轩逸、卡罗拉、捷达、速腾、桑塔纳、帝豪、宝来和福睿斯等轿市十强合计销量106.7万辆，占轿车销售总量29.0%，销量和市占率两项同比，反而有所提升，分别增加3.1和1.3个百分点。
纯电动车稳增长
4月，新能源汽车产销37306辆、34361辆，同比增长19.0%、7.9%。其中纯电动车销28570辆，增长19.4%；插电式混动车销5791辆，下降26.8%。1-4月，新能源汽车生产95856辆，微增1.4%；销售90402辆，微降0.2%。纯电动汽车正趋于稳增长，销72895辆，增长9.7%；插电式混动市场低迷，销17507辆，下降27.4%。
出口连续9月增
海关总署数据显示：4月汽车出口7万辆，出口值64.21亿元；1-4月26万辆，同比增长38.7%，出口值240.43亿元，增长27.5%。
中汽协车企4月出口报交数显示，整车出口6.8万辆，环比下降3.6%，同比增长26.3%，从上年8月起，连续9个月保持增长。其中乘用车4.6万辆，同比增长38.1%；商用车2.1万辆，增长6.4%。1-4月，车企整车出口24.5万辆，同比增长29%，增速略降。其中乘用车17.3万辆，增长43.3%；商用车7.2万辆，增长4.1%。
十强增速超行业
上汽等十强企业（集团）4月合计销量183.1万辆，环比减少41.2万辆；其销量占汽车销售总量的87.8%，下降0.3个百分点。1-4月，十强企业（集团）上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞合计销量805.5万辆，同比增长5.2%，高于行业增速0.6个百分点；其销量占汽车销售总量的88.7%，同比提高0.5个百分点。
汽车制造业首季营收20862.3亿元，同比增长15.0%，其中主营业务收入20333.7亿元，增长14.8%；实现利润总额1684.7亿元，增长19.0%。上市的22家整车企业一季报显示，营收3493.96亿元，其中15家增长，7家下滑；净利润187.69亿元，其中8家增长，14家下跌。上汽集团一家独大，营收1962.82亿元，净利润320亿元，领跑行业；得益于重卡市场回暖，中国重汽净利润1.68亿元，超高增长370.8%。 张伯顺
