进入2018年以来，电动汽车起火事件可以说以屡见不鲜，电池的安全性再一次被所有人关注到。其实相比纯电动车的续航，安全才是更重要的。另外，衡量一款电动汽车，续航只是其中的一个标准，但是绝对不能成为全部。此外，驾乘体验、舒适、人性化等都是不能被忽略的重点。

　　现在的车企都把体验与安全放在第一位，比如今年上市的东风日产轩逸·纯电就是个典范。轩逸·纯电采用日产E-Platform全球专业电动车平台，在电池安全方面，轩逸·纯电的三元锂电池采用软体包装，层叠结构，模块设计，散热性能升级。电池组经过挤压、短路、加热、穿刺等7项电池极限测试，确保电池在极限状态下不起火，不爆炸。为安全起见，设计师还做了全方位溃缩空间的设计，充分预留保护空间。发动机舱溃缩空间：363.3毫米；侧面溃缩空间：307毫米；最小离地间隙：136毫米，减少电池拖底、撞击的风险。电池包内装配了1170兆帕的超高强钢横梁。高压线集成连接口布局在电机后面，并设置保护装置，可最大限度避免车头在受到撞击时因高压线损坏而引发短路等情况发生。除了这些，轩逸·纯电搭载的LBC电池管理系统还能独立检测和管理各个电芯，通过对每个电芯的精确控制，来防止电池过充、过放，提升电池寿命。

　　在三电调校方面，轩逸·纯电也有着非常深厚的功力。一般的电动车在低电量状态下，动力输出会有所降低，影响驾驶感受的情况。而轩逸·纯电采用E-control精密电机扭矩控制技术，确保在高、中、低任何电量情况下，均能保持稳定功率输出，带来更好的驾驶体验。除此之外，日产轩逸还搭载了自家的NISSAN i-SAFETY智能安全系统。为日常使用更添一份安全保障。

　　配置层面来说，轩逸·纯电很厚道，诸如LED大灯、无匙进入、一键启动、电动天窗都可以找得到，令人意外的还有座椅和方向盘加热，这个功能可以看出日产的考虑：电动车在冬季使用空调非常费电，而座椅和方向盘加热在提供温暖的同时还能保证低电耗。

　　驾乘方面，轩逸·纯电给我最直观的感觉就是：座椅一如既往的“大沙发”，后备箱一如既往的平整，油门和刹车的调校够线性，底盘调校在满足舒适性的前提下，又不会显得过软。

　　有着聆风的三电技术保证，还有百万量级合资车企的整车品控，以及高标准的安全性和丰富的人性化配置，轩逸·纯电或许没有十分亮眼，但胜在面面俱到。