生意兴隆

　　在英国科茨沃尔德机场一角，几组工人正小心翼翼拆卸飞机上最值钱的零部件，然后用推土机和切割机将机身解体。空地上停着几架拆了一半的大型喷气机，机身内部裸露，让人联想到影片《星球大战》中的场景。

　　15年前，英国工程师马克·乔治在科茨沃尔德机场成立空中抢救国际公司，专门经营废旧飞机分拆和循环使用业务。他花1000英镑从他供职的英国达恩航空公司购置了一架退役的748涡轮螺旋桨客机，耗时7个月，用一台盘式切割机将其分解。结果，仅4扇舱门就卖了4000英镑。

　　随着生意扩大，他21岁的儿子布拉德利大学一毕业就加盟家族企业。如今，空中抢救国际公司是欧洲最大的废旧飞机停放场，自成立以来，已分拆并循环使用近400架喷气机。

　　即使当下经济不景气，空中抢救国际公司依然生意兴隆，不断招兵买马。目前，公司雇有43名员工，每年分拆并循环使用44架飞机。

　　“一架现代喷气机可以分拆成2000个零部件，循环使用率接近100%；而一架飞行年龄达20年的飞机，可以拆成400到500个零部件，”布拉德利说，“从飞机引擎到照明装置，几乎所有部件都可以重新找到用武之地，可能只有灯泡和旧轮胎没法再利用。”

　　银行作主

　　送往空中抢救国际公司分拆的飞机大都属于银行，如美国银行、西班牙国际银行和苏格兰皇家银行等。通常情况下，由银行和租赁公司决定飞机是否报废，而不是航空公司。

　　由于飞机飞行一定时间后必须送往维修部门检修，每次耗资120万英镑。银行认为，与其支付这笔庞大开支，不如让已达一定飞行年限的飞机提前“退休”。

　　迄今为止，空中抢救国际公司接手的最有价值的飞机是前便利航空公司的波音737，飞行年龄仅7年，所有者是一家中国银行。这架飞机若继续执行飞行任务，可获利1250万英镑；若分拆成零部件循环使用，可获利1880万英镑。其中最值钱的部件是两台引擎，合计940万英镑。

　　空中抢救国际公司根据客户需要，先后拆下电子设备、水力系统、飞行控制仪、制动系统、内饰、舱门、空调和起落装置等。

　　其中最不值钱的部件是制造机身的铝皮，价值约3000到4000英镑。它们被北安普顿一家废品收购公司收购，其中大部分进入啤酒和饮料业，被制成罐头。

　　不同“归宿”

　　分拆的零部件有各种“归宿”，比较有趣的是流出航空领域，被艺术家、雕塑家、家具制造商、装饰公司和电影公司等收购。有些收藏者会购买一些特殊部件，比如飞行摇杆。

　　机舱座椅有自己的市场：其中30%回流到航空领域，其余销往学校、艺术院校和私人收藏家。经济舱联排座椅（3座）公开售价175英镑，商务舱座椅（2座）200英镑，头等舱座椅250英镑。

　　住阁楼的人喜欢购置机舱座椅作为备用椅，甚至备用床。

　　布拉德利曾遇到一名客户要为他的家庭影院添置座椅。他订了6把椅子，希望安装全套电子设备，以便观看航班上提供的影片。为此，他花了1500英镑。

　　舱门、机身和舷窗可以重新抛光、塑型，成为艺术品，因而颇受艺术工作者青睐。22岁的威尔·沃姆斯利以自己的名字开了一家设计公司，经常利用飞机零部件制作一些别致的作品，比如用油箱和飞机轮子制作时尚咖啡桌、用舷窗制作装饰镜等。

　　他对公司前景非常乐观，虽然目前生意不算红火，但发展稳定。他最近从空中抢救国际购置了一扇舱门，准备为一名客户制作一个大型相片框架。　唐昀