自动爆玻器是在车窗上安装自动击打玻璃爆裂装置，以使客车在遭遇火灾、恐怖袭击等紧急情况下，车内人员可以从车窗快速逃生。自动爆玻器冲击力大，能在最短时间内使琉璃爆裂，但玻璃并不会呈喷射状爆裂，因此不会对乘客造成第二次伤害。

　　这里所说的自动爆玻器，本报《新智》版在2010年5月14日就以《一秒开启逃生通道》为题，率先介绍了巴士侧窗玻璃自毁系统面世的信息。随后，多家媒体跟进作了介绍。2011年8月，深圳在举办第26届世界大学生运动会期间，就在1154辆公交车上安装了侧窗玻璃自毁系统。这些车辆运行于75条线路。全市还有1000辆即将交付的新能源大巴也将此作为安全标配。2012年10月，西安市长安、阎良、户县3个区县248辆校车，全部标配了侧窗玻璃自毁系统，逐渐投入了使用。重庆、长春等城市也在部分公交车上安装了自动爆玻器，另有越来越多城市的公共客运企业将安装侧窗玻璃自毁系统列入购置车辆技术配置单。据悉，目前国家交通运输部正在拟定的《快速公交公共汽车通用技术要求》，已将侧窗玻璃自毁系统列为安全标配。

　　公共交通是城市的命脉，安全运营是公交企业永恒的主题。当营运车辆遭遇紧急情况时，在逃生的黄金时间内，让乘客有效逃生是公交企业面临的一个重要课题。消防救援法则明确提出，危急时刻撤离第一；世界汽车工业协会认为，车辆出现着火迹象后，30秒是逃生的黄金时间。而自动爆玻器标准系统是一个中央控制器和4个触发器，根据模拟，理论上4个逃生窗口全部开启后，一辆载客110人的公交车，可在23秒内全部撤出。

　　深圳市典范科技有限公司的年轻科技人员，本着强烈的使命感和责任心，通过几万次的试验，最终研发出侧窗玻璃自毁系统，并获得了专利。在此基础上，他们又研发出了第二代爆玻系统，可在瞬间击碎双层中空钢化玻璃而不会产生任何飞溅，将来可扩大使用到高铁和动车上，这在全球还无先例。总经理吴昆告诉我，他们看到去年北京大水，有轿车淹在水中，以致驾驶员死亡的不幸消息后，他们又试验了水中的侧窗玻璃自毁系统。即使车辆在水中浸泡两个多月，自动爆玻系统依然发挥了作用，试验也获得了成功。 尹学尧