维克多·科瓦茨遇难后，有种说法称这场意外事故与当时的风向和风力有关。世界翼装联盟主席伊罗·塞伯伦并不这么认为，他相信发生意外的最大原因出自维克多本人。“我们在起跳点、半山腰和着陆点设置了3个风力监测点，随时对风速、风向进行测量，一旦不适宜飞行，我们都会叫停，但当时的情况是非常适合飞行的。他出事后，我们第一时间找来视频。经过分析，科瓦茨应该是在技术环节出了问题。”

　　杰布·克里斯也表示，科瓦茨出现技术误判，不听从安排违规飞行是事故的主要原因。“按照我们事先的安排，每名选手试飞6次，这是一个循序渐进的过程。我们多次提醒，第一次试飞，一定要尽快打开两翼，保持足够的高度，拐一个弯之后才可以直飞。之后几次试飞再慢慢降低高度，加快速度拐弯。但科瓦茨第一次试飞就下降得太快，当他打开两翼时，高度已经很低，当他拐过第一个弯后已经离山体太近，但他却还想拐第二个弯，结果就控制不住了。”

　　中国著名翼装飞行选手张树鹏认为，科瓦茨起飞后就出现问题。“从视频来看，科瓦茨问题出在技术上，他在起飞后20至22秒后，偏离原定的轨迹。第一次转弯后离山体距离很近，一个小小失误就会造成很严重的后果。”

　　中国翼装飞行第一人徐凯则透露，去年的赛事飞行路线，选手只需要经过一个大角度转弯就可以到达终点线，但今年要在空中进行3次大角度转弯。“出事原因是多方面的，有选手技术原因，也有比赛线路的难度。”