在中国投产的混合动力车型主要有两款，一个是广丰的凯美瑞尊瑞，去年一年销量差不多是6000台，普锐斯受到销售城市的制约，全年下来是1200台左右。日本进口到中国的雷克萨斯去年销量7.3万台，其中2万左右是混合动力车型。整个丰田汽车公司去年一年在中国混合动力的销量是将近3万台。

　　我们公布了未来在卡罗拉和雷凌两款车上都会推出混动的产品，会以更亲民的价格呈现给消费者。我们预计未来这两款车的混动车型加在一起应该会达到5000辆左右的月销量。

　　丰田刚进中国的时候立了一个远景目标，要占10%的份额。现在丰田在中国的市场份额是多少？

　　我们从2000年之后开始了真正在中国的量产和本地化生产。到2008年为止，在中国市场的份额达到了最高的水平。但是在2009年之后出现了一些停滞的情况。目前丰田在全球范围内都是在重新恢复景气的过程当中。其中，中国市场肯定是最重要的市场，我们也希望再一次重现曾经的那种辉煌。作为目标来讲，今年，我们希望能够超过110万辆。未来希望能够达到200万辆的规模。就份额来讲，在乘用车市场上，去年是5%左右的水平，今年应该会超过6%。但是等到丰田的规模发展到销量200万左右的时候，中国整体的市场应该达到了3000万左右的规模。从这个情况来讲，想实现10%的占有率是有比较大的挑战。对我们来讲，首先是要争取能够占到7%、8%，就是在200万年销量达成的时候能够占到这样一个份额。

　　雷克萨斯上市的SUV装备了涡轮增压的动力配置，这是不是一个信号未来会把涡轮增压技术放在更多丰田品牌的车型上？

　　就丰田来讲，在涡轮增压的技术开发方面也是投入了很大的力量。但是，坦率来讲，在增压小型化方面，我们应该是属于后发制人的阶段。全球范围内的燃油限值变得越来越严格，在很多车型的相关技术研发当中，我们也做了很多功课，比如在进排气的技术方面、轻量化方面、提升燃烧效率方面，都做了很多改进。包括增压小型化的发动机在内，我们也是正在开发很多款相应的发动机。 

　　张云