7月26日晚，新帝豪终于换装上市。曾经创造自主月销两万辆神话的帝豪品牌在如今的A级车市场中已经不再强势，从今年1月份开始，帝豪EC7本土中级车的销量桂冠已被后起之秀长安逸动彻底夺去。故此这次焕新升级，对新帝豪和吉利均意义重大。

　　新帝豪的三厢车型将与长安逸动、比亚迪速锐、奇瑞艾瑞泽7、长城C50等车型竞争；而两厢版则直指宝骏610、长安致尚XT、骏捷FRV等车型。凭借前任的口碑，焕然一新的外观设计，全新的1.3T发动机，G-Netlink吉利智能车载系统，6.98万-10.08万元的实惠亲民价格，新帝豪确实有望开启一个诚意的开端。

　　新帝豪发展好了，或许可以重回帝豪EC7月销万辆甚至两万辆的量级，但却并不意味着能让吉利完全走上正轨，对于整个吉利来说，单靠帝豪是拉不起来的。安聪慧和孙晓东对于“一个吉利”品牌整合的成功与否，才将决定吉利的未来。罗裕

　　价逼三万 自主咋办

　　东风日产启辰这个一直创造合资自主品牌各种神话的品牌，这次又创造了个纪录。R30最低售价进入3万元区间，创造了合资企业产品的价格新低。这个价钱没比摩托车贵多少，这让我们的内资自主品牌怎么办？

　　记得华晨汽车董事长祁玉民曾经说过，他最不理解的汽车界的事其中之一就是为什么国家相关部门会同意合资品牌可以上市售价在5万元内的车，这让自主品牌的生存空间在哪里？不知道当祁玉民看到这个进入3万元区间的价格时，会作何感想。我不知道相关部门该不该用政策来限制价格，但是这个价格对自主品牌的冲击可不是一点半点。

　　但是，这样的价格出来，也给自主品牌们当头一棒，这一棒希望能打清醒而不是打晕。这可能会让自主品牌清楚，合资品牌当然有实力把价格降到最低，降到让自主品牌没有生存空间，自主品牌那一点点价格优势已经被迅速蚕食。现在摆在自主品牌面前的道路已经只有一条，就是不断充实自己，打造出能让消费者认可的产品，别的路，真的没有了。党宝奎

　　合资自主品牌请亮剑

　　前不久，东风日产推出了旗下启辰品牌的R30车型，起售价仅3.99万元。不足4万元的价格就能买到合资企业的车型，尽管只是一辆入门级小车，但还是给市场带来不小的震动。从推出基于老款骐达的R50车型开始，启辰品牌发展迅猛，销量也节节攀升，市场表现俨然已是“合资自主品牌”中的领头羊。

　　“合资自主品牌”前两年被很多合资企业高调推出，尤其是日系车企。但是时至今日，真正在品牌和市场的推进上有显著成效的，仅仅只有启辰和上汽通用五菱的宝骏。最早打出这个旗号的广汽本田，眼下仍是那款竞争力不算强的理念S1在撑市面，而东风本田的思铭，也听不到什么动静。北京现代的“守望”发布两年，只听楼梯响，不见人下来。一汽丰田的朗世和华晨宝马的之诺，都将定位瞄准了电动车，似乎就没什么要销量的意思。

　　个人以为，既然发布了品牌，喊出了口号，就请尽快拿出点行动出来，不然难免不被人猜想，是不是就只是靠这个所谓的“自主品牌”计划捞取国家政策的好处呢？刘朝晖