2015款速腾采用了惯例的“大众脸”，在保留经典设计的同时，融入大众MQB平台的最新设计语言。新速腾搭载大众最新的EA211系列发动机，并提供三种动力：1.6L 自然吸气，1.4 TSI 常规功率版以及1.4 TSI 高功率版本。发动机由全新的EA211替换，饱受诟病的后轮悬挂也得以升级，可以说2015款速腾变化还是非常大的。因此厂家称之为“新速腾”也就变得不足为奇。

　　新速腾的车身长度增加了11mm，轮胎升级至225/45 R17，增添不少大气时尚感。环抱式的中控台设计让驾驶员操作控制面板更便捷。方向盘变成为运动风格的三辐式平底设计，车内大面积应用黑色亮漆、真皮和镀铬。舒适性智能配置也相应升级，包括无钥匙进入和启动、实时倒车影像、发动机自动启停系统、定速巡航、前排加热座椅等。

　　至于大家所关注的悬架问题，大众早从去年4月开始，已经悄悄从后多连杆悬架就替换为扭力梁悬架，从这个角度上说，2015款新速腾的“改动”甚至不亚于一次换代。这套新使用的多连杆式后悬挂令车辆后轮的贴地性更佳，在高于60km/h时速过弯时车辆仍拥有平稳出色的驾驶状态。

　　笔者试驾的是280TSI车型，搭载150马力高功率1.4TSI发动机，它将会取代现款速腾1.8TSI车型，与之相匹配还是7速干式双离合变速箱。

　　作为一辆紧凑型家轿，它的动力性能令人称道。起步瞬间已经拥有充沛的动力，随着油门的加深，变速箱换挡顺畅，动力充盈。新速腾对涡轮的介入调校更柔和了些，带来的明显好处是其在高速上的表现更是稳定、扎实。最后，值得一提的是，全新发动机配合自动启停等节能配置，让新速腾拥有非常不错的油耗表现，实测也就6.5L/100km左右。

　　几天试驾下来，稍微令笔者感到遗憾的是，2015款速腾的路噪和胎噪还是略大。不过，对于一款饱受争议的神车，在年型车改款时，一汽大众还是给出了相当的诚意。试图走出断轴风波的速腾能否重新挽回形象，就看实际销量和口碑了。　　　　　　   罗裕