全新晶锐一改之前圆润的造型，前脸的直瀑式格栅采用了斯柯达的家族式设计，车身则采用斯柯达水晶切割设计理念，利用犀利的线条和丰富的折面营造出流畅侧身效果，外观动感十足，丰富的车身色彩为这款精品小车加分不少。与旧款相比，新车高度降了13mm，宽度增加了90mm，轴距为2470mm。整体而言，新晶锐显得更加宽大了，内部空间不觉局促。

　　与外观一致，全新晶锐的内饰同样有着众多配色。本次试驾车型的内饰为充满温馨居家风格的黑、米双色配，中控台采用立体金属拉丝的线条。顶配晶锐的娱乐系统支持SD卡、AUX和USB接入，配有蓝牙电话功能，并新增了PM2.5过滤、倒车自动切换内循环以及一键最大化制冷功能。安全上则配备了胎压监测、六个安全气囊以及具有XBS动态电子差速锁功能的ESP车身稳定系统。

　　动力系统上，全新晶锐采用的是1.4L和1.6L的EA211发动机。其中，1.4L发动机最大功率66KW，最大扭矩132牛·米；1.6L发动机最大功率81KW，最大扭矩155牛·米。与之匹配的是一台6速自动变速箱。此外，低配车型则还有一款5速手动变速箱供选择。

　　本刊此次试驾的是1.6L的6速自动变速车型。低速起步，油门还是如以往大众车系那样略显迟钝，再深踩一点油门，发动机的反应就会变得积极很多，随即也就发现这台1.6升发动机能满足车主在日常范围内各类使用。切换到运动模式下，此时变速箱的换挡稍嫌拖延，但油门的响应比D档模式下稍稍灵敏一些，动力虽说算不上强劲，但随叫随到的感觉还是有的。

　　前麦弗逊与后扭力梁的悬架组合整体表现要好于预期，颠簸路段下悬架对于起伏的吸收非常到位，并且斯柯达专门针对中国路况以及客户的舒适性需求进行了大量的本地化悬架匹配工作，保证了本土化舒适性需求。此外，方向盘使用电子助力转向，低速时方向盘的力度比较轻盈，随着车速的提升转向系统提供的助力减少，进而提高行车稳定性，整体表现都迎合了年轻人的喜好。　姚琼