这分几种情况：第一，不同的机型有着完全不同的安全标准，有些相差十分巨大，很可能在同样的天气条件下，A380可以飞但A320就不能飞；第二，对于相同的机型，各个航空公司的安全标准也不一样。在相同的天气条件下，很可能符合了东航的安全标准但不符合海航的；第三，国际航班有优先起飞权，这是一个世界范围内都通行的不成文准则。

　　2.窗外万里晴空，怎么说“天气原因”不能飞？

　　“天气原因”包含很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等。而且，航空飞行领域对于“天气状况”的判断与普通人的生活经验有很大差别。影响飞机起降的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区、强侧风等因素。因此，晴朗不代表飞行意义上的正常天气。

　　3.既然知道会延误，为什么要在飞机里等？

　　飞机从离开至到达需经过十分复杂的管制流程。航班起飞前，飞行员就要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等6个环节，每一个环节必须达到标准方可进行下一个，而且某个环节不按规定时间执行完毕，就得重新来一遍。只有飞机关闭了舱门才能申请出发许可，从而进入等待起飞的序列。飞行员一旦推迟一分钟申请航班，就要给后面所有正点申请的航班让路，有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞。本报记者 金志刚