张巳丁是“共享单车”平台创意人之一。他做过调查，旧车卖不出价，每年约三分之一的毕业生会把自行车留在校园里。开学时，新生会买车，丢车的学生也会重新购车，校内单车又出现一轮新增长。每辆车每天平均利用不足10次，每次骑行时间都在10分钟以内。大多时候，校园自行车都处于闲置状态。

　　如何盘活校园自行车，让校内出行更顺畅？“共享单车”打起同学们正在骑的自行车的主意：师生共享代步自行车，加装共享硬件，让每人都能随时随地使用“共享单车”，解决校内出行和车满为患的矛盾。

　　计划进行得很顺利。从今年四五月份至今，校园里“共享单车”数量已达2057辆，每辆车改造费10元左右，即安装一个4位数车牌、配一个3位数码锁。

　　师生们租车很方便也很划算。加入微信平台，发送车牌4位编码，就得到3位开锁密码。到目的地，网页点击到达还车、结算费用。遇到车坏了，还可以即时报修。

　　张巳丁算了笔账：北大3万人校内出行约需1万辆自行车。“买一辆新车得花一笔费用。车主加入‘共享单车’平台，可以永久免费租车；无车者每次租车按时间和距离累计计费，租1分钟1分钱，骑1公里4分钱，一天封顶1元。再加上抢红包等活动，4年校园生活租车骑跟买一辆车的开销差不多。”

　　平台也想到了防盗。目前共享平台只接受一两百元的代步自行车，小偷一般不惦记，平台还借用“外援”——学校保卫处，看到挂着车牌的车骑出学校就会通知平台。

　　谈到平台的未来，张巳丁们信心满满。项目前期靠风投可以维系，今后考虑以车为校园社交载体，与其他校园服务绑定争取盈利。目前的下一个计划是号召毕业生赠车或者收购他们的自行车，并在后台记录下原车主的信息，让这辆车成为一辆“有故事的”车。