曹先生就住在公交站旁边的杜鹃园小区，他告诉记者，830路终点站就设置在钦州南路、虹漕南路路口的西南角上。由于没有专门的停车场地，平日里回到始发站等待出发的公交车就停在钦州南路靠近路口的非机动车道上。

　　“行人要过马路时视野被公交车挡住，碰到钦州南路上右转的车辆，根本不能及时看见，真的太危险了！”曹先生给记者看了他今年1月拍摄的照片，几部公交车甚至停到了斑马线上，行人要过马路得先穿过“车阵”，确实让人捏把汗。

　　“公交车终点站设置在附近固然大大方便了我们出行，但离路口这么近真的太危险了，能不能往后挪个两三百米？”曹先生说。

　　昨天下午，记者在现场看到，830路终点站的调度室就设置在路口西南角的拐角上，旁边立着一块电子显示屏，提示下一班车的出发时间，而公交车就停在显示屏旁边的非机动车道上候客，距离路口斑马线不过两三米的距离。由于并非高峰时间，终点站内只停着四辆车。

　　记者尝试从公交站旁的斑马线上过马路，瞭望左右来车时，视线的确被高高的公交车阻挡，看不见钦州南路上的车行情况，若是碰上要右转的车辆，确实猝不及防。

　　住在附近的张阿姨也告诉记者，对于这处公交终点站的设置，小区里不少老年人都颇有意见，“我们年纪大了，眼神不好，反应也比较慢。上次我去买菜过马路的时候，因为被停着的公交车挡住了，没看到一辆93路公交车正好要右转弯，差点撞上我，吓了一大跳。”

　　记者观察后还发现，公交车停在路口也占据了非机动车等候红绿灯的空间，一些自行车、电动车只能与机动车挤在一块。

　　记者查询后发现，在1988年实行的“城市公共交通站、场、厂设计规范”中明确规定，公交车首末站不应设置在平交路口。然而，2012年开始实行的CJJ/T15-2011新版规范中却不再有明确规定。一些外地城市出台的地方标准，例如北京市公共汽电车站台规范中也写明，站点一般设置在距离交叉口50米以外。虽然上海在设置公交站点时没有明文可循，也应当考虑实际情况和市民的意见，消除隐患。

　　曹先生说，今年夏令热线时他曾反映过此事，上海市建设交通工作党委相关领导曾表示会派工作人员去查看，寻找合理公交站点，尽快解决问题。曹先生希望，相关部门能尽快制定出方案，将830路终点站迁到附近安全地点，让路口不再危险丛生。   本报记者 曹文清