而现在的桥是给车走的，马路经过水面就是桥，桥不再是一个“地点”了，只需匆匆通过。

　　我们想造这样一座桥，它首先是一个“地点”，而非“交通”。——项目主持设计师亘建筑事务所创始合伙人范蓓蕾如是介绍“花桥”。

　　过去的江南，水网四通八达，交通运输，生产生活，都离不开大小河道；而那些较小的河道，称为河浜。由于人们生活的依赖，自然会生出主人的责任心，悉心维护。开埠后的近代城市，水路交通逐渐转变为陆路交通，填满河浜就成为扩展城市公路的主要手段。只有一些较宽的河道承担了公共运输的功能，更多的河道在建设中被填埋成公路。陆家浜，肇嘉浜，最著名的是英法租界界河——洋泾浜，现在是延安东路。河浜和人的生活关系慢慢消失了，河浜的管理由个人生活需求也逐渐转化为公共事务。

　　有没有可能恢复一些水上的生活呢？重新建立人们与河浜的联系？范蓓蕾想到了桥。

　　位置选在了虹口区南部的哈尔滨路附近，此处汇集了俞泾浦和沙泾港两条穿越虹口区的河道，水面宽15-20米，是典型的江南小河道的尺度。它的交通功能相对苏州河来说较弱，更像是传统的河浜，是容纳市民生活的地方，只是现在已经与城市生活隔离，高高的防汛墙让它成为一个自闭的存在。我们把桥放在虹口港和沙泾浜交汇处，音乐谷老场坊这个区段。河道和道路将这片区域切割成零碎的地块，在如火如荼的城市建设中，这块地显得相对冷清。

　　冷清的另一个原因是这里缺乏公共空间，防洪堤边上很窄，只能容下一个人行道，于是新建的步行桥就变成了一个契机，它们不仅仅是连接两岸的便利设施，也可以是城市生活中突然冒出的公共空间，成为有人气的地方。是一个地点，能够配得上，比如，作为约会等人的地方。

　　建筑师范蓓蕾对这个桥的姿态有个设定，它应该是个“柔软的花园”“轻轻地”“放在”防洪堤上。好像自己没有支撑，只是搭在堤上一样。中间好像由于自重，略微地弯下去了一点，从河岸上看，边缘非常薄，有点虚幻，就像是一个浅浅的托盘，盛着各种鲜花，还有上面的人。当然，实际上结构不可能只有边缘那么薄，最后建筑师把结构、形态和使用综合起来考虑，设计出了这样的效果。栏杆安装在花池的内侧，这样，从侧面看，人的活动就像处在花丛里，再者，人靠近栏杆的时候，隔着花，离水面还有一段距离，会更有安全感。在花桥两端，我们加上轻质的楼梯，人们在这里要先上桥再下桥，虽然是防洪堤的原因，但是这一上一下，跟过去的桥还挺像的，也是一个小小的舞台。