1-11月，汽车产销2182.39万辆和2178.66万辆，同比增长1.80%和3.34%，增速较前10月提升1.78和1.83个百分点。其中乘用车销售1868.13万辆，增长5.89%。汽车（总体）乃至乘用车，自8月起累计增速艰难爬升，年内“U”形运行几成定局，车市低增也无悬念。不过，市场回暖较为脆弱，11月经销商库存预警指数不跌反升，且高达69.60%。　

　　新政潜能继续释放　

　　车购税减半新政潜能继续释放。1.6升及以下乘用车11月销售155.66万辆，环比增长16.49%，同比增长29.0%，高出乘用车（总体）环同比增速3.07和5.42个百分点。1.6升及以下乘用车销量，占乘用车总销量的70.88%，较上月再增1.89个百分点。

　　中国品牌持续增长

　　11月，中国品牌乘用车持续增长。销售92.14万辆，环同比增长14.20%、26.90%；其销量占乘用车销售总量的41.94%，占有率环比上升0.29个百分点，同比增加2.97个百分点。其中轿车23.72万辆，同比虽仍下降6.10%，但降幅较上月又收窄2.9个百分点；其销量占轿车销售总量的20.26%。

　　1-11月，中国品牌乘用车销售767.83万辆，同比增长14.12%；其销量占乘用车销售总量的41.10%，同比提高3.0个百分点。轿车销量跌幅为11.72%，但SUV和MPV销量和市场份额，均高于上年同期。

　　乘用车型全线正增

　　乘用车四大车型11月销售全线两位数增长。SUV显著高增，销售71.62万辆，环同比增长15.14%、72.06%；MPV 销售21.84万辆，环同比增长13.24%、8.79%；轿车销售117.06万辆，环同比增长11.02%、9.12%；微客摆脱负增长，销售 9.16万辆，环同比增长35.47%、7.01%。

　　1-11月乘用车四大车型累计销售情况为：SUV为542.24万辆，增长51.12%；MPV为183.41万辆，增长7.90%。轿车销售1042.03万辆，下降6.25%；微客销售100.45万辆，下跌18.97%。

　　新能源车销售高涨

　　11月，厂家新能源乘用车销售24664辆，同比高涨，暴增2.4倍。其中插电混动7599辆，增长262%；纯电动17065辆，增长231%。1-11月，新能源乘用车累计销售11.56万辆，已是上年全年销量（3.7万辆）的2倍以上。乘联会在披露新能源车销售信息时认为，纯电动乘用车，集中在轿车；插电混动，SUV较强，且可能成为趋势。

　　日美两系小有增长

　　11月，德、日、美、韩和法五系乘用车分别销售40.03万辆、34.50万辆、27.28万辆、18.02万辆和7.20万辆，分别占乘用车销售总量的18.22%、15.71%、12.42%、8.20%和3.28%。环比，法系略低，其他外系均较快增长；五系销量同比均高于上年。

　　1-11月，德、日、美、韩和法五系乘用车分别销售363.12万辆、293.85万辆、228.35万辆、146.40万辆和65.21万辆，占乘用车市场的份额，依次为19.44%、15.73%、12.22%、7.84%和3.49%。销量同比，日美两系分别增8.78%、1.13%。

　　汽车出口下跌加深

　　海关总署数据显示：汽车（含底盘）11月出口5万辆，金额54.99亿元人民币；1-11月出口67万辆，下跌17.5%，金额636.67亿元，下滑6.3%。与进口比较，汽车逆差32万辆，金额逆差1887.95亿元。

　　中汽协企业报缴数显示：11月汽车出口5.52万辆，环比增2.22%，同比降25.41%；其中乘用车出口3.53万辆，环比增5.37%，同比降17.75%。1-11月，汽车出口66.28万辆，下降18.21%。其中乘用车出口39.21万辆，下降18.02%。 

　　张伯顺