今年的日内瓦车展上，正道集团发布了首款车型生态可持续型电驱动概念车H600，随后在上海车展上，正道还发布了另外两款概念车型正道K550、正道K750。正道汽车认为，其亮点在于：“不需要充电，没有里程焦虑，不需要政府补贴”。

　　对于一家新兴的新能源汽车企业来说，这一切表面上都很正常。有稳定雄厚的资本、有先进且可靠的技术、有生产基地和生产资质，那中国新能源车市场又将多一名竞争者。

　　正道汽车的核心人物，是仰融，一个曾经一手缔造“华晨汽车”、促成华晨与宝马联姻的人。2010年以后，正道集团在国内布局的多个合作项目流产或停滞，一度从国内媒体视野中消失。

　　正道集团再一次杀回新能源汽车领域，虽然谨慎得不再提庞大计划，但鉴于之前的几经沉浮和仰融的专业背景，有人开始质疑它的初衷和能力。仰融曾说过，金融第一，汽车第二。他的擅长正是金融领域，当年的华晨汽车，正是他通过诸多眼花缭乱的金融手段、在资本市场长袖善舞的成果之一。现在想要通过汽车平台再复制一个神话，对于他来说，也不是没有可能。但如今的国内汽车企业已今非昔比，技术和产品才是比拼重点，资本高手们想通过资本运作玩转汽车制造，难度非比当年。

　　另一方面，正道汽车的石墨烯电池、微型涡轮增压电机等技术还需实践检验。

　　此外，有不少人担心因为仰融身份的敏感，极有可能难以拿到生产资质，国内虽然在大力发展新能源汽车，但是发改委的审批和工信部的审核还是极其谨慎。就在7月上旬，工信部叫停了3025款新能源车的生产与销售，其中乘用车154款，涉及吉利、比亚迪、宝马等品牌。

　　重出汽车江湖的仰融，雄心勃勃的正道汽车，到底会演绎怎样的未来汽车神话，我们不妨一起拭目以待。　　   白诚