特殊群体权益优先

　　来自香港的市政协委员林建康提出，在管理服务上，港铁一直有很好的口碑，为此他走访了香港的各主要地铁站点调研。

　　林建康发现，“老、弱、病、残、孕”及抱小孩的特需乘客是地铁乘客中一个特殊群体，在为他们提供人性化服务上，上海地铁还有提升空间。比如电梯使用，由于缺少“优先（Priority）使用”标识，乘客争抢上电梯等不文明现象时有发生。他建议在电梯按钮处和手扶电梯入梯处粘贴标识，保障特需乘客的优先权益。

　　此外，由于站台和列车间存在较宽缝隙，轮椅出行乘客跨越时会产生危险，其他乘客也发生过踏空，物品滑落等事故。林建康建议，对轮椅出行的乘客，在扶手电梯出口处就近提供上下列车的便利服务。同时建议为工作人员配备活动架接板，随时连接缝隙方便轮椅通过。

　　酌情增大流动空间

　　与港铁相比，上海地铁座位占用了至少一半的车厢空间，由于缺少行李区，无座和带行李乘客大多站在通道中间，造成通道堵塞，高峰时段以及火车站、机场和大站换乘站点，乘客间碰撞、摩擦、冲突争端时有发生。林建康建议将车门两边的部分座位去除，替换为安全扶手，增大乘客流动空间和行李空间。

　　两点改善方便换乘

　　很多换乘站点和火车站、机场等大型目的地站点，乘客需要“暴走”才能到达目的地。林建康建议在通行起点处，标识到各种目的地的“距离”和“用时”，提醒乘客预留时间；有条件的通道内，可模仿机场安装自动行走平面电梯。

　　站点宜设步行地图

　　上海每天有大量游客和公务差旅人员。市政协委员曹艳春也建议，在地铁站和公交站附近，可以借鉴国外做法，设置 15 分钟或5分钟内可步行到达的地图，便于乘客准确找到目的地，也让他们了解附近有哪些景点、饭店、厕所等。

　　本报记者 潘高峰 方翔 江跃中