32.将海试进行到底

　　2012年6月3日，“蛟龙”号海试队乘着英雄的试验母船“向阳红09”船再次从江阴苏南码头出发，准备冲击7000米级的深度。如果从2002年立项“7000米级载人潜水器”算起，到2012年前往太平洋突破7000米大关，整整十个年头了。古人曾有诗云：十年磨一剑，霜刃未曾试。那么今天就是试试“蛟龙”号能否达到设计要求，也是看看中国人的载人深潜事业能否跃上世界领域的高峰！

　　所以，有关方面对这次海试异常关注、重视，甚而谨慎得有些苛求了。

　　就在2011年8月，“蛟龙”号胜利完成5000米级海试任务归来之后，对于在2012年是否有必要继续进行7000米级海试，曾经发生了一场不大不小的争论。有些过去十分支持这个项目的领导者，以及个别学者，认为应该见好就收，找出一些理由反对继续海上试验。说来也不奇怪，仁者见仁，智者见智，目的都是为了工作，只是考虑问题的出发点不同，得出的结论也就大相径庭。

　　2011年11月8日，海试领导小组在北京召开了第六次工作会议，对“蛟龙”号5000米级海试进行了总结，一致认为：“蛟龙”号5000米级海试工作取得圆满成功，为最终7000米海试打通了道路，是党中央国务院高度重视，各有关部门大力支持，“蛟龙”号研制、海试及保障队伍全体人员共同努力的结果，是我国海洋科技发展史上一座新的里程碑，应该一鼓作气试验下去，达到7000米深度，实现中国载人潜水器的原定设计目标。

　　然而，也有个别领导和专家学者，却萌生了“就此打住、见好就收，不必再进行7000米海试”的想法。甚至在庆祝5000米成功的欢迎会上，一边敬酒祝贺，一边悄悄散布差不多的言论：“行了，该踩一踩刹车了……”

　　他们的主要论据是：世界海洋平均深度不超过4000米，大部分矿藏和生物存在于这个水深，其他国家的载人深潜器最深在6000米左右。我们试验达到5000米，够用了！再说，越往下潜难度越大、风险也越大，7000米设计应该保留一定安全系数，而且试验经费也难筹措。综合情况来看，没必要再冒风险。

　　为了证明这个观点，他们还专门召开了一个专家会议，邀请技术专家咨询组成员和有关高校、研究院所的学者前来参加论证。会上，主持人首先发言，强调了种种客观理由，试图将“无需再进行7000米海试”的结论灌输下去，甚至拿出一份事先准备好的报告，希望大家签字同意。

　　不料，许多参会人员极不认同这种意见，纷纷当场表态说：“我们的‘蛟龙’号设计就是7000米级的，现在还没有达到这个深度，不能算成功。如果说安全系数，那是设计师们在设计阶段已经考虑了的因素，已经打足了安全度。应该继续试验下去，这个字我们不能签！”“是啊，通过这几年的海试，已经摸索出一条行之有效的试验路子，眼看就要成功了，半途而废太可惜了。再说5000米并没有完全满足需要，只有潜深7000米，才能到达全球99.8%的海底。”

　　由于多数专家不同意主持者的看法，不愿签字，这次会议不欢而散，可主持者仍然向上级部门做了反映，几乎形成了一种“不必冒险再试”的声音。作为组织实施这个863高科技重大专项的国家海洋局、中国大洋协会，十分清楚“试验到底”的重要性和必要性，得知有些人有不同意见后，立即做出反应，向有关部门呼吁应该继续实施7000米级海试，出于公心，据理力争。

　　除上述理由外，还有重要一条：尽管将来海底科考多在4000米左右，但我们已向国际社会公布了这是“7000米级载人潜水器”项目，如果连试验都没做，将没有任何说服力。科学就是科学，来不得半点虚假和水分。中国人说话是算数的，我们要一个实打实的试验结果。目前来看，“蛟龙”号海试团队严谨求实，高效运作，效果显著，安全是有保障的。

　　言之有据，无论是从国家利益还是科学精神考虑，都应该善始善终地完成“蛟龙”号的所有试验项目。有关领导部门经过研讨论证，给予了大力支持，彻底否决了“见好就收、停止试验”的意见，及时发出号令：全力以赴，将海试进行到底！