舷梯刚放好，在码头守候多时的边检民警即登轮实施检查，并向船方表达了祝贺，该轮中国籍船长连声说道“真没想到，太幸运了。”据了解，该轮2008年下水运营，2013年中国（上海）自贸区设立后变换航线首靠洋山港，这是其第25次靠泊，可谓洋山港5年来发展的见证者。“发展太快了，每次来都有变化，这次停靠的四期自动化码头更是让人惊奇”，船长感叹道。

　　2005年11月30日，从香港驶来的集装箱船“彩虹石”轮，成功靠泊刚刚建成的洋山港一期码头，成为首个“亲吻”东方大港的幸运船。2008年8月，洋山港出入国际航行船舶量突破1万艘次。到2015年底建港十周年，出入国际航行船舶量已达7万艘次。随着2017年底四期码头的投入使用，洋山港如今越加繁荣，已正式迈入十万艘次级别。

　　统计数据显示，开港首年（2006年），洋山港出入境(港)船舶为2000余艘次，次年则翻了一番，达到4000余艘次。到了2008年，随着二期工程4个泊位的建成，该项数据再次增长至6000余艘次。随后几年，三期7个泊位陆续建成使用，整个码头的集装箱泊位数达到16个，出入境(港)船舶量屡创新高。到了2011年，年船舶量首次达到万艘次，此后几年也始终保持这一水准。2017年，四期7个泊位运营启用，全港集装箱泊位增至23个，上海国际航运中心建设进入了新的历史时期。

　　记者从上海边检机关获悉，近年来，洋山港硬实力在增长，软环境同样在不断改善。2016年1月，公安部全面简化船舶出入港手续，实现出入港船舶通关零等待。2017年12月“单一窗口”边检许可服务平台正式上线，在线受理各类边检登轮搭靠业务，做到让数据多跑腿，让群众少跑路。2018年9月，新成立的国家移民管理局推出5项出入境新举措，除船员出入境证件、临时入境许可申请外，边检机关不再收取纸质申报单证。一系列举措进一步加速了口岸通关效率，提升了跨境贸易便利化水平，为更好地服务上海“五个中心”建设提供了有力支持。