一周后，2019年春运大幕拉开，将历时40天。

　　春节抢票战的硝烟刚起，新词“反向春运”突然走红，指的是年轻人将父母或孩子接到自己工作的城市过年，节后返乡，恰与春运大军反向而行。

　　其实早在5年前，这个词就已出现。公开报道显示，上海、北京、广州、深圳、杭州等城市是今年春节的热门目的地。除夕前一周，飞往这些城市的机票预订量同比增长超过40%，“四老一小”订单显著增长。

　　方向一反，好处多多。一来省力、省钱。与客运大潮背道而驰，不必再为抢票焦虑，还可能淘到“白菜价”机票，说不定比火车票还便宜。二来同样能全家团圆，而且老人孩子假期较长，早出门、晚归乡，过年团聚更从容。三来也为大城市增添了人气。于是，一些在异乡打拼的年轻人，开始尝试全新的过年模式。

　　有人感慨说，应鼓励更多人“不走寻常路”，有望彻底改变春运“一票难求”的局面。恐怕过于乐观了。

　　首先，客观条件受限。要真正融入大城市，居有定所，事业稳定……符合条件的年轻人，并不多。

　　其次，传统习俗难改。过年的意义，除了辞旧迎新，还有缅怀祖先、慎终追远。“有钱没钱，回家过年”，是一句俗语，也是一种认宗寻源的文化仪式。家乡，有儿时玩伴、乡土乡情，能拜年串门、促膝长谈。特别是扎根故土的长者，“反向”背后或有颇多无奈。有人觉得“亲人在哪，家就在哪”，不过，家和家乡毕竟是两个概念。

　　此外，与“正向”相比，“反向”只占少数。在未来可预见的几年内，回乡过年，仍将是“主旋律”。不管是接家人来大城市，还是陪全家外出旅游，都是一种补充方式，多一个选项，但要打破固有平衡，很难。

　　全国春运客流2012年首次突破30亿人次，2014年创下36亿的记录，近几年在27至29.7亿间波动。数字回落，折射出我国产业转移导致不少城市增加了本地就业。从长远看，只有随着产业结构调整，区域均衡协调发展，城市集群逐渐错位互补，才可能深层次地解决春节人口大规模迁徙带来的社会难题。