俄国防部承认，从2016年起，俄空军飞行员缺口就达1300人，而且还在持续扩大。目前，莫斯科近郊的契卡洛夫斯基机场上的特种航空兵师已有一个团封存部分飞机，因为没有人驾驶。精锐的航空兵师尚且如此，其他部队就可想而知了。按照现行规定，军事飞行员从航校毕业后，通常要在部队至少服役15年，毕业后三年内，他们可在军队获得优厚待遇，除了可获得未来的军人养老金外，还可从国防部分得一套住房。等到服役期满，飞行员的年龄大约30多岁，还算得上精力充沛，继续为军队服务，完全没有问题。

　　但俄罗斯飞行员受到民航越来越大的诱惑。据报道，从航校毕业十年后，一名俄军苏-35歼击机飞行员的月薪约8万卢布（约8000元人民币)，如果在叙利亚战地执行任务，一个半月还可领取10万卢布补助，这样的待遇远低于民航公司的副驾驶。一名主动退役的军官表示，有的飞行员甚至行贿医生达到提前退役的目的。如此一来，大批军事飞行员转往民航公司开始“第二春”。

　　俄国防部正在起草新的法规，将一些特种飞行员服役期限再延长五年。目前，俄军不仅是歼击机飞行员，连普通运输机组人员也存在短缺问题。公开资料显示，俄空军现有约3500架飞机，有足够的装备，但老练的军事飞行员不肯留在部队，而新飞行员的素质需要一段时间养成，造成战斗力衔接困难。

　　本报记者 吴健 特约撰稿人 柳玉鹏