徐凤建关注残障人士无障碍出行问题，建言献策，呼吁残障人士“阳光车队”恢复运作。从2011年到2016年，跨越两届政协，递交4件提案，6次现场咨询，数十次开会发言，徐凤建一直紧盯。

　　2008年，上海市政府推出“阳光车队”，确定由大众出租购买50辆客车，安装轮椅车升降装置，用于接送“轮椅乘客”，使用者仅需按出租车市场定价的70%付费。作为上海乃至国内最早成立的无障碍出租车队，“阳光车队”受到了残障人士的欢迎。

　　之后，由于种种原因，“阳光车队”萎缩，残障人士又为出行发愁。徐凤建看在眼里，急在心中。在2011年1月的市政协十一届四次会议上，徐凤建递交提案提出，“阳光车队”作为政府实事项目，应继续办下去。在2012年1月的市政协十一届五次会议上，徐凤建再次递交提案，呼吁“阳光车队”恢复运作。市建交委答复，将对“阳光车队”需求进行重点研究，并将配合市财政部门研究资金补贴方案。

　　在2013年1月的市政协十二届一次会议上，徐凤建递交了两件提案：一是化“阳光车队”为“阳光出行”项目，方便老弱病残市民无障碍出行；二是建议民生实事项目常态化。

　　“我是社会福利与社会保障界别的政协委员，又在残联工作，这种事情，我怎能不跨前一步呼吁呢？”徐凤建说，上海有20多万肢体残障人士，其中轮椅使用者占十分之一，这一群体的需求不应被忽视。

　　经过徐凤建多次呼吁及提案承办单位的努力，残疾人“阳光出行”一事取得突破性进展。2014年10月11日，50辆英伦老爷出租车投入运营。该出租车优先保证残障人士使用，以电调、预约为主，给残障人士带来福音。2016年6月，上海强生出租投用第二批50辆多功能无障碍出租车，选拔优秀驾驶员为残障人士服务，搀扶上下车，帮提行李等。

　　徐凤建说：“不管怎样，‘阳光车队’终于又现身上海街头，残障人士出行轻松多了。”

　　通讯员 刘子烨 本报记者 江跃中