打造世界级邮轮总部基地

　　10月18日，中国第一艘大型豪华邮轮将在上海开工建造。该艘邮轮由中船邮轮科技发展有限公司与世界第一大邮轮公司嘉年华集团的合资公司中船嘉年华邮轮有限公司下单订造，由中船邮轮与世界第一大邮轮建造商意大利芬坎蒂尼集团的合资公司中船芬坎蒂尼邮轮产业发展有限公司设计，在上海外高桥造船有限公司总装建造。我国邮轮配套装备产业也将迎来重大发展机遇，一个全新的市场正翘首以待。

　　大型邮轮是全球公认的造船业皇冠上的明珠，其设计建造难度远高于大型LNG船甚至航空母舰，是目前我国唯一尚未攻克的高技术船舶产品。设计建造一艘大型邮轮需要浩繁的工程量，即使欧洲先进船厂也需要1000万工时以上。

　　“突破邮轮设计建造技术”是中国船舶工业占领造船技术制高点，实现“由大到强”转变、向高质量发展迈进的里程碑标志。大型邮轮工程平台公司为中船邮轮科技发展有限公司，是中国船舶工业集团有限公司落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位。

　　在这次央地合作重大项目签约中，中船邮轮表示，将在上海宝山打造涵盖邮轮运营、研发设计和供应链的邮轮全产业链体系，未来10年将累计投入数百亿元，打造并多品牌运营一支8至10艘左右的中资邮轮船队，形成每年2艘左右的大型邮轮研发设计总包能力，建成自主安全价值的本土邮轮供应链体系，邮轮本土配套化率达到80%以上。按照规划，首艘国产邮轮将于2023年9月正式交付，并在随后5年按照每年一条的节奏分批交付，最终形成8艘大型邮轮的全球最大中资邮轮船队。　

　　为新能源汽车锻造“钢铁心”

　　新一轮中央企业与上海地方重大项目合作中，宝钢股份宣布，对上海宝山钢铁基地的无取向硅钢产品结构进行调整优化，提升高牌号无取向硅钢产品生产能力，满足新能源汽车、高端变频压缩机等行业增量需求。

　　驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一，堪称汽车的“心脏”。宝钢是国内首家针对新能源汽车驱动电机开发专属系列用钢的钢铁企业。

　　高等级无取向硅钢被誉为钢铁产品中的工艺品。世界上只有为数不多的钢厂掌握B50A350以上高牌号产品生产的核心技术，被少数国外钢厂垄断封锁，高等级产品长期大量依赖进口。宝钢自最初引进了中低牌号无取向电工钢生产工艺技术及成套产线后，经潜心十余年研发、持续学习、自主集成新产线，先后建成了2条高等级牌号生产线，实现了高效高牌号无取向电工钢产品的产业化，实现了0.35毫米到0.65毫米常规产品品种规格的全覆盖，一举扭转了长期以来由于国内硅钢生产及装备技术落后、供应受制于人的局面。

　　随着新能源汽车、变频空调等行业高速发展，对其配套的驱动电机和压缩机用高牌号无取向硅钢片的需求大幅增长。为满足市场增量需求，宝山钢铁股份有限公司计划对上海宝山钢铁基地的无取向硅钢产品结构进行调整优化。

　　日前签约的无取向硅钢产品结构优化项目新生产线将按照100%自动化、智能化目标进行设计，具备库区及物流智能化、自动操作及自动检测、智能点检、智能监视、大数据及云平台应用等功能，实现操作室一律集中、操作岗位一律机器人、运维一律远程、服务环节一律上线“四个一律”智慧制造。项目总投资24亿元。  

　　重点产业协同发展走向深入

　　此次签约活动聚焦集成电路、人工智能、生物医药、重大装备、智能制造、新能源等重点领域，挑选了一批具有代表性的央地合作项目。中国电子第二总部、海康威视上海科技园、国药新型溶瘤病毒产品研发与生产项目、中船邮轮运营与配套产业基地、中海油深远海海上风电、洋山港智能重卡示范运营项目等在内的重大产业项目均已和相关区形成合作协议。

　　重点产业协同推进不断深入，在集成电路、人工智能、生物医药等重点领域，双方累计合作投资1200多亿元，如振华重工与上港集团，共同打造全球最大的全自动化码头洋山四期；国盛集团、国际集团参与中国商飞和中航商发重大项目；以及国家集成电路产业投资基金一期二期、国家军民融合基金等，都由双方共同出资。　　　　本报记者 叶薇