插电混动占据主动

　　如果仔细观察一下，会发现本届上海车展新能源车的庞大阵容中，插电式混动占据了主力。无论是国际豪华品牌还是中国本土品牌，都纷纷推出自己的插电产品，这实际上是众多车企在中国新能源发展方向上做出的最实际的路线选择。

　　宝马这次为全球首发的X5 eDrive插电式混合动力车选择的宣传口号正是：为明天充电。这台BMW品牌旗下首款插电式混合动力豪华运动型多功能车，整合了一台2.0升双涡管单涡轮增压发动机和一台同步电动机，整套动力系统可提供高达313匹的马力输出，百公里综合油耗低至3.3升。在纯电动模式下，最高时速可达120公里，续航里程最高31公里。

　　凯迪拉克也向全球首发了旗下高档豪华轿车全新CT6 PHEV插电式混合动力车型。在综合路况下，这款车型的纯电动续航里程超过60公里，百公里油耗仅约2.0升。

　　此次展出的沃尔沃S60L高效双擎插电式混合动力车，是细分市场中第一款插电式混合动力中型豪华车，同时也是沃尔沃第一款汽油版插电式混合动力车。而全新XC90 T8插电式混合动力车则可在零排放的状态下实现约40公里的巡航里程。

　　奥迪的三款全球首发车也全是插电式混合动力车型。奥迪prologue allroad概念车拥有549千瓦的最大系统功率和900牛·米的最大系统扭矩，仅需3.5秒即可轻松“破百”，每百公里综合油耗2.4升，在纯电动模式下，可续航54公里。中德双方专为中国市场联合研发的奥迪A6L e-tron由一台2.0升TFSI发动机和一台盘型电机混合驱动，总续航里程高达880公里，在纯电动模式下可续航50公里。奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro将TFSI插电式混合动力科技与quattro全时四驱技术结合，凭借270千瓦的系统功率和高达700牛·米的系统扭矩，从静止加速到100公里/小时仅需5.9秒，每百公里综合油耗仅2.5升。这款车的纯电动续航里程为53公里，总续航里程长达1020公里。

　　中国品牌强势出击

　　一直希望在新能源这个领域“弯道超车”的中国自主品牌也在本届上海车展上展示了新能源车雄厚的阵容与实力。

　　2014年在新能源领域尝到了甜头的比亚迪，这次上海车展首次派出全“新能源车”阵容参展，根本就没带传统燃油车来。除热销的秦、已在多地运营的e6出租车、e6警车外，即将在年内上市的唐、宋、元、商悉数亮相，e5、T3首次曝光。从秦到唐、宋、元，无一不是双模车型，不仅是双模，更有三擎(一台发动机，两台电机)。比亚迪唐的预售价30万元起，运用革新性电子技术，用极速电四驱代替结构复杂的机械四驱，带来更强抓地力、更高安全性和更经济油耗，彻底颠覆SUV传统机械四驱时代。 

　　观致也带来新作——观致2 SUV插电混动概念车。这款车通过电动后桥(ERA)驱动系统为后轮提供动力，新一代高功率小排量涡轮增压汽油发动机为前轮提供动力。上汽则公布了自主研发的第四代燃料电池轿车——荣威950插电式燃料电池轿车。该车匀速续驶里程可达到400公里，最快车速达160公里/小时。而江淮汽车此次也上市了纯电动家轿iEV5，续航里程比上代车型大大提升。　　

　　将电动化进行到底

　　无论是强势崛起的插电式混合动力，还是纯电动车，都是各大车企研发的重点和努力推进的方向。比亚迪王传福更是喊出：“比亚迪将电动化进行到底——把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定！就是这么任性！”

　　宝马集团大中华区总裁安格认为，中国有可能成为纯电或者插电式混合动力汽车最大的市场。宝马希望将电力驱动技术引入各个不同系列的车型，中国也是主要目标市场之一。大众集团董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼指出，未来大众汽车将在中国生产15款新能源汽车，同时还有20余款进口新能源汽车，以期新能源汽车在2020年销量达到几十万辆。

　　从本届上海车展可以看到，越来越多的新能源车产品将丰富我们明天出行的选择。随着技术的发展，以及国家配套政策、配套设施的跟进，新能源车大面积走进我们现实生活的日子不远了。  刘朝晖