地铁1号线 莲花路站

　　没有自动扶梯 累煞乘客

　　近日，读者柳先生致电本报反映，地铁一号线莲花路站已运营近20年，所有的出入口没有一处自动扶梯，携带行李的乘客，特别是孕妇、老年人、残障人士出行特别不方便。

　　昨天，记者来到现场实地调查发现，除了所有出入口没有自动扶梯之外，作为“补救”安装的简易无障碍扶梯，则形同虚设，遭遇了“不便”的尴尬。

　　莲花路地铁站为轨交1号线的地面侧式车站（两个方向在付费区内不连通）。乘客乘坐地铁都需爬上一段楼梯才能进站。整个地铁站分为北出口与南出口，北出口有过街通道通往对面的南方商城；而如果要从南面出口出站，则要经过一段数百米的地下通道，乘客需先下到地下通道，再爬上台阶才能出站，这也是很多乘客抱怨最多的地方。

　　60多岁的柳先生住在距离地铁站不足500米的小区里，他说：“我母亲80多岁了，搭地铁过来确实方便了许多，但出站这一段楼梯却把她难住了，那么宽敞的出口，为什么容不下一台手扶梯？”

　　记者在现场看到，在地铁站东面进出口的一段楼梯处加装了简易的无障碍电梯，可是上面却积了厚厚的一层灰。“这个电梯基本不会有人使用。”柳先生说道，“如果要用还需爬上台阶，喊工作人员开启，既费时又费力，还不如自己一次性爬上去，况且这根本满足不了大客流的需要。”

　　记者还发现该站位于北广场东侧出口的一处无障碍电梯，如今处于关闭维修的状态，着实让人感觉不便。

　　其实像莲花路这种情况，同样在它下一站的外环路站也存在。“这个地铁站没有电梯，每次都得上上下下爬几十级台阶才能到南面出口，挺累的，就当锻炼身体吧。”每天上班乘坐一号线的吴先生说，“经常看到中老年人和抱小孩的乘客气喘吁吁地爬楼梯，中间总得休息一次，确实不方便。”

　　记者致电申通地铁公司，工作人员回应称，在上海最早建设的一批地铁线路和车站（如莲花路站、外环路站）中，由于最初在设计上并未考虑到未来承载的大客流，不少车站没有预留过多空间，很难再安装电梯等设备。莲花路地铁站曾经考虑过加装自动扶梯，但是由于楼层抬升高度不够十米，达不到安装标准，所以只能退而求其次，安装了简易的无障碍电梯。

　　地铁8号线 陆家浜路站

　　出入口长期关闭 不能启用

　　近日，市民王女士致电本报反映，地铁8号线陆家浜路站的1号口，长时间关闭，对乘客出行造成了不便，她曾向地铁站和区政府反映过此情况，建议开通缓解交通压力，但是依然无果。

　　记者来到陆家浜路站，该站是地铁8号线与地铁9号线的交汇站，每天人流如织。王女士反映的1号口位于西藏南路东侧，大林路南。很多需要从1号口出站的乘客，看着关闭的通道只能无奈地摇摇头选择其他出入口进出。

　　王女士说道：“以前我每次回家从1号口出来最方便，现在关闭了，只能选择从4号口通行，横过西藏南路再折返到1号口，这样徒增了过马路的危险性，实在太不方便了。”

　　为此，申通地铁方工作人员表示，该1号口是当时为了配合世博会而开设的出入口，但该处地块所属权并不属于地铁方所有，而是属于黄浦区政府。该出入口自2013年8月15日起永久性关闭，所属方可能会另作他用。

　　盼望解决难题 方便出行

　　如今，上海地铁每日客流量已经超千万，地铁已然成为很多市民出行的首选。地铁站内的设施建设和更新不仅方便市民出行，同时也是市民出行的保障，更是广大市民最关心的切身问题之一。

　　“方便、快捷”是市民地铁出行的最大感受，地铁出入口规划建设的根本是为了长效服务市民和乘客。如今，地铁1号线莲花路站和外环路站这样的“老站”的设施，已经难以适应现在乘客出行的需求，而陆家浜路站1号口“有口难开”，也面临越来越多乘客的不解和不满。如何让这些“先天不足”的老站焕发青春，让封闭的出入口发挥作用？这是摆在政府和轨交运营方面前的一道课题，需要尽早解开，不能让这些问题永无止境地制约着市民的出行。

　　本报记者　陆常青