昨天下午五时左右，记者来到铁路上海站，候车大厅内，正在等一趟往安徽高铁的一位女士在吃自带的晚餐，她身边的一些旅客则在打听哪里可以买盒饭。与记者交谈中，这些旅客认为，高铁上40元/份的盒饭超出他们的心理价位，有的表示虽然知道车上也有15元/份的盒饭，但发现如果不主动提出购买，服务员一般优先销售40元/份的，有时，为了买便宜盒饭必须跑餐车去。

　　在售票大厅内，一对准备前往常州去的夫妇则建议，高铁可以效仿境外一些地方的做法，将餐食做得更有地域特色和文化风味，使其也成为展示城市文化的一个窗口。

　　由于经常乘坐高铁，这对去常州的夫妇也像倪晓一样希望高铁借鉴民航积分奖励制，让长期乘坐者凭积分享受贵宾候车礼遇，并可通过累计积分“升舱”或是获赠免费里程。这对夫妇发现，不少长期的高铁乘坐者是工作在上海但居住在昆山、苏州等周边城市的居民，随着长三角一体化进程越来越明显，他们也希望对这类“双城旅客”提供个性化特色化服务。

　　采访中，记者还发现，许多旅客对铁路选座购票有较高期盼。这些旅客，有的喜欢靠窗看风景，有的喜欢靠走道出入方便，有的偏好下铺，有的则想图个清静买上铺……他们反映，由于12306铁路购票官网没有选座功能，一天三次取消订单后又不能继续购票，能否买到理想座位和铺位只能凭运气。

　　“飞机都能选座，为什么火车不能选座？”刚添了二胎的市民田先生说，他曾与妻子带小孩回湖南老家，夫妻铺位都不是下铺，还离得较远，颇为不便，他希望未来官网购票能够选座，“有两个孩子后，不能选座将更为不便”。  本报记者 罗水元