昨天，有关部门公布了9·21恒隆门口738公交车交通事故公布调查进展。54岁的返聘女司机撞人后错把油门当刹车，一直加速行驶11秒才把车停下，造成2死1伤的严重后果。

　　事故让人唏嘘。但不少读者在震惊于驾驶员低级错误的同时，也纷纷指出，旁边一辆955公交车的违规停靠行为，才是这起惨烈事件的祸根。

　　警方公布的细节显示：事发时，钱某驾驶公交738路大客车沿陕西北路由北向南驶至南京西路北约30米处，在右边第一根机动车道停车上下客，此时，邱某驾驶955路公交车同向行驶到了738的左侧，没有按照规定紧靠公交站点上下客，而是直接停在第二根机动车道违规上下客，迫使三名行人从738公交车头前走过去上车，恰好碰到车辆起步，三名行人接连被撞倒。更令人愤怒的是，事发后，955公交车司机邱某甚至没有停车报警，径直驾车驶离了事故现场。

　　相比把油门当刹车，这些细节同样让人冒冷汗。因为类似的情形，日常生活中已司空见惯——两辆甚至多辆公交车同时进站，见缝插针，上下车的行人在公交车前、车后，车间缝隙中穿行，有时还有长跑冲刺上车的乘客，再加上一些道路上不停有非机动车穿插，不由让人为之捏了把汗。

　　同一个站点的多辆公交车进站要跟行，这是公交行业的规矩。规矩的制定，必有其原因，打破规矩，就可能受到惩罚。昨天下午，交警总队副总队长潘洛一在约谈公交企业时谈道，当初在支队工作时，就专门在公交站点用交通指示牌划定了“跟行区域”，除了避免后车上完客后提前“借出来”抢跑道，引发道路拥堵，更重要的就是为了安全，防止乱中出错，急中出错。

　　没有规矩不成方圆。公交车体量大、乘客多，公交驾驶员身系公共安危，理应是遵纪守法的典范。但一直以来，公交车开霸王车、随意变道等现象普遍。今年以来，交警部门查获公交车车均违法率达到0.6起/车，在交通大整治背景下，公交车事故率反而上升了9.1%，这些都让人警醒。

　　一件看似偶然的事件，如何成为改变行业陋习的契机，有关部门值得思考。