昨日出行，路程很短不想开车，便寻思出门找辆共享单车骑骑。这时才突然发现，曾经遍地开花的小黄车，竟然找不到了。后来看到，它们在马路对面的绿化带里，横七竖八地躺着，黄的、红的、蓝的都有，大多已经生锈报废，无人问津。

　　共享单车，已经不是一个新话题了，它的颓废也不是一天两天。但看到这样的场景，未免还是有些伤感。又听说，摩拜上个月底已经卖身给美团，而ofo小黄车的CEO也发布了一份全员公开信，称“现在是ofo最困难的时期”。

　　没想到，意气风发的两大巨头已经慢慢成为如今这副模样。这一曾经被无数投资者看作朝阳产业的领域，在短短几年间就行至暮年。

　　自诞生那日起，共享单车就背负了互联网、绿色出行等诸多光环，迅速遍及北上广深等大城市的大街小巷，由一个初创小公司发展成为全国性的企业，甚至宣称进军海外。而如今，单车垃圾成山的照片每每令人触目惊心。

　　但共享单车的衰败，其实也是必然的。它的矛盾，几乎是天生而不可调和的——庞大的生产成本及运营维护成本，与“公益”低价出行之间的矛盾；人们对骑行工具自由取还不受限制的要求，与城市道路管理必须有序之间的矛盾。直到今日，共享单车的运营者们，也无法很好地解决这几大矛盾，最后变成了无解。

　　有人总结出这样一句评论，我觉得说得很好：迁就不合理也不应该被满足的需求，是一切生意衰败的开始。

　　摩拜单车的创始人胡玮炜曾经说过，如果有一天失败了，那就当做公益。可惜的是，公益还没怎么做成，最终却成了公害。

　　共享单车已然是新的城市垃圾制造者，任何事物的野蛮生长，其实都会是如此结局。这无疑也给那些仍在疯狂追逐“共享经济”的人，狠狠敲响了警钟。而对共享单车的诸多参与者来说，不应该好好反思？