1.老国标的缺陷是啥？

　　老国标的主要缺陷，是对不合格产品的判断比较模糊。34个检验项目中，只有3个否决项：最高车速、制动性能和车架/前叉组合件强度。整车质量、脚踏功能等18个“重要项”中只需15项达标，轮胎宽度、整车外观等13个“一般项”中只需9项达标，都算合格。而新国标就是把所有项目都定为否决项，只要有一项不合格，整车就不合格。

　　其中最引人关注的变化是：最高时速由20公里提到25公里；整车质量从40公斤升至55公斤；电动机最大功率由240瓦改为400瓦；还修改、强调了防篡改和骑行功能。

　　2.车主为啥扎堆上牌？

　　从4月15日零时起，现有电动自行车多数老车型都不能再卖。现在的老目录里有2000多个型号，而在市经信委上月公布的符合新国标的第一批产品目录中，只有243个型号，涉及78个品牌。

　　而根据规定，自购车之日起15日内应申请登记上牌。因此，4月30日零时起，就不能给老款达标车上牌了。4月29日前，全市各区非机动车管理所各受理窗口全部开启，中午和周末无休。

　　3.超标车还能上路吗？

　　新国标实施后，上过牌的老车型仍可正常上路。

　　虽然大批老款“大块头”最近纷纷上路，但新国标将严控生产和销售的源头，随着车辆逐渐老化，路上的超标车将会越来越少。

　　4.到底多快才算超速？

　　《中华人民共和国道路交通安全法》第58条规定：电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。2014年3月1日起施行的《上海市非机动车管理办法》第30条也明确规定：驾驶电动自行车上道路行驶，最高时速不得超过15公里。

　　尽管新国标将电动自行车的最高时速提高到了25公里，但这只是可以达到的设计时速。在实际行驶过程中，只要上了非机动车道，每小时15公里就是警戒线，不得逾越。

　　5.拔限速器行得通吗？

　　据了解，老车型会加装限速器，表面上满足国标，却留下“改装提速”的余地。而4月15日以后能买到的新车，没法再改车速。因为新国标增加了‘防篡改’要求，出厂车辆一律不得安装“可篡改的限速装置”或“解除速度限制的按钮”。车速、功率、电压和脚踏骑行能力，都不能改。

　　届时，企业资质将由生产许可证管理改为产品3C强制性认证管理，意味着其每一款型号都必须通过认证才可合法销售。

　　6.豪华车还买得到吗？

　　今后，整车质量不超过55公斤成为‘否决项’，电压和鞍座长度等细节，也都有了明确限制，大型、超重车型将不复存在，简易款会成为市场主流。

　　7.骑行能力怎么量化？

　　和“整车重量”一样，“脚踏骑行能力”在新国标中也升级为“否决项”——30分钟的骑行距离不得低于5公里。据悉，与骑行相关的指标，除了时速，还有“两个踏板之间的距离”“座椅与踏板的距离”等。

　　8.新车型会不会涨价？

　　新国标实施后，电动自行车的售价很可能上涨。第一，检验项目中新增“防火阻燃性能”“车速提示音”“安装前后灯”“电气强度”“无线电骚扰特性”等指标，整车制造成本将明显增加；第二，部分企业为兼顾车身重量和豪华外观，将铅酸蓄电池改为成本更高的锂电池；第三，电动自行车转为3C强制认证后，所有型号都必须通过认证，一些企业的产品款式繁多，无疑又会增加成本。

　　9.冒牌“非机”还能混吗？

　　新国标强调“非机动车”属性，划清了电动自行车与轻便摩托车的界限。电动自行车一旦超标，就会被认定为轻便摩托车，属于机动车。骑冒牌非机动车，面临较大法律风险；企业如果偷梁换柱生产和销售，同样负有不可推卸的责任。