空气污染堪忧，雾霾天气频发，已经引发了公众的焦虑。尽管PM2.5已经纳入监测标准，但新标准实施最后期限拟为2016年。“一万年太久，只争朝夕”，如今京津冀等地明年就率先进行PM2.5监测，这一显著变化释放了积极信号。

　　监测PM2.5，意义明显。如用我国目前的空气监测标准是PM10，空气监测标准一旦过于粗疏，就无法监测到小粒径污染物，既损害公众健康，也会在客观上降低职能部门遏制空气污染的决心和动力。试点PM2.5监测，标准高，要求严，对职能部门来说是一种严峻的考验。

　　开展PM2.5监测，应实事求是地公开数据。日前，国家环保部环境监测司副司长朱建平直言：“个别地方一些主政者，不是把精力放在改善环境质量上，而是放在改善环境数据上。”这番指陈并非多余。如果数据不够真实，开展PM2.5监测的意义就会大打折扣。不妨公开透明地监测PM2.5，为公众监督创建可行的平台，同时充分尊重民间行动，拿出积极措施支持民间力量监测空气质量。

　　监测PM2.5只是手段，不能只盯着监测标准。关键是要通过监测，立即行动起来遏制空气污染。日前，国务院副总理李克强强调，基本的环境质量是一种公共产品，是政府必须确保的公共服务。相关部门要按照人民群众的迫切愿望，努力不欠新账、多还旧账，推动解决好突出环境问题。诚然，追本溯源，从根本上解决污染问题，空气监测标准的实施才更有意义。

　　有效防范和治理空气污染，离不了加大问责力度。一些地方往往急功近利，奉行边发展边治理甚至先发展不治理的施政思维。正如李克强所称，进一步加强环境保护，要严格落实责任制度，用改革的办法破解难题，完善环保法规体系和激励约束并举的经济政策体系。

　　当然，遏制空气污染，不只是政府部门的事，公民也责无旁贷。有专家称，机动车是PM2.5的主要排放源。公众少开车，绿色出行，也许可以缓解当前空气糟糕的状况。在京津冀等地监测PM2.5的同时，还需防止污染转移，从试点城市转移到二三线城市，其他地方也应有所作为。

周生贤说过，“开着宝马车，喝的是被污染的水，这是对现代化的一种讽刺。”开不上宝马却不得不喝被污染的水、戴着口罩，岂不是更讽刺？PM2.5监测即将开始试点，严格落实要求，试点才能成为示范。